网络改变西安市民出行方式 公共交通成出行首选

为了解西安市民在公共交通和绿色出行方面的状况和需求，5月中旬，西安市统计局对城六区及长安区(包括辖区内的开发区)938名年龄在18至65岁的城镇居民进行电话访问。调查结果显示，随着共享单车和网约车的诞生，使得城镇居民的日常出行有了更多选择，市民交通出行方式呈现多元化。

公共交通成市民出行首选

百欣花园小区位于西二环边，居住在该小区的居民蔡洪敏每天乘坐公交车上下班。提及出行，蔡洪敏最大的感受是，出行越来越便捷。她说，好多年以前，附近只有504路中巴车和二环1号、2号公交线路，经过这些年的发展，现在31路、211路、261路、501路、187路、302路、108路等十几条公交线路四通八达，出行方便多了。“十七八年以前，我上下班，得花3元先乘坐三轮蹦蹦车到西开公司公交站，再花2元乘坐606路公交车才能到雁塔路上班的单位，每天往返的交通费就得10元，自从新增了公交线路，不仅便捷了，而且每天往返的交通费5元足够了。”蔡洪敏说，过去车少人多候车时间长，常常为上班迟到纠结，现在随便乘坐一辆车，中途换乘一次就可以到单位，完全不用担心迟到。

调查结果显示：出行交通工具的选择中，50.6%的市民选择公交车和通勤车，40.6%选择私家车，38.4%选择地铁，这三种方式的选择比例明显高于其他方式。可见，乘坐公交车仍是市民的首选出行方式。随着线路的增加和运行速度的提高，地铁已成为除了公交车之外，市民出行的第二大公共交通工具。

共享单车等解决“最后一公里”

共享单车和网约车已融入百姓生活，市民黄凯居住在西斜路上的华府御城小区，出了小区向西如果要乘坐公交车，得走一站多路，但是如果要到北边乘坐地铁1号线，还有两站多的路程，这段距离没有公交车，而共享单车成为黄凯解决“最后一公里出行”的主要交通工具。

“每天在小区门口骑小黄车，最多10分钟就到了地铁站口，如果时间紧张，我出门就开始在手机上叫滴滴打车，等我走到楼下，正好网约车基本也就到了，一点都不耽误时间。”黄凯说，他还经常在网上为家里的老人叫车，让网约车送老人出行，的确方便快捷。

调查结果显示：共享单车作为解决市民“最后一公里出行”的重要方式，深受青年人青睐。调查中，选择共享单车出行的市民有13.9%，其中18-35岁年龄段为14.7%，56-65岁年龄段为10.4%。和青年人相比，老年人更喜欢步行。调查显示，56-65岁年龄段选择步行的比例比18-35岁和36-55岁两个年龄段高出近10个百分点。

西安市民出行交通工具选择中，网约车选择比例为9.2%，作为一种新型的出行方式，年轻人更容易接纳，操作起来也更为娴熟。调查显示，18-35岁青年群体选择网约车比例为14.4%，而36-55岁和55-65岁两个年龄段，这一比例只有7.1%和0.9%。

市民对地铁和公交满意度较高

“不到20分钟就过了北大街，真快，要是乘坐公交车，最起码得50分钟左右。”昨日，市民余晓曼和闺蜜在长乐西路西北商贸购物完毕后，搭乘地铁1号线在返回三桥的路上说，自从地铁通了以后，她们到康复路、轻工市场等购物时，出行都乘坐地铁，不但快，而且省时间。“过去没有地铁，要是到长乐路上几个热点消费场所逛，得乘坐303路公交车，路上最快也得40分钟，现在有地铁，出行真是太便捷了，想去东南西北各个方向都可以换乘。”

调查结果显示：对于地铁表示“满意”和“基本满意”的受访市民占比分别为52.9%、38%，满意率(二者合计)达90.9%;对于公交状况表示“满意”和“基本满意”的占比分别为25.5%和60%，满意率为85.5%;对于共享单车，表示“满意”和“基本满意”的占比分别为16.9%、38.6%，满意率为55.5%。相比而言，受访市民对地铁和公交状况比较认可，其中地铁认可度最高，而共享单车近几年在解决市民“最后一公里”出行问题的同时，也存在一些亟待改善的方面，因此满意度相对低一些。

(新媒体责编：wb001)