厦改革开放再出发：建设交通大动脉 发展休闲绿网络

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去年年底，厦门轨道交通1号线投入运营，厦门这座城市也迈入了地铁时代。当下，地铁2号线、3号线、4号线、6号线四条轨道交通的建设都在稳步推进，第二西通道计划在2020年建设完毕，第二东通道也于本周开工建设，厦门正朝着两环八射快速交通路网、轨道交通网大步迈进。

在轨道交通2号线湿地公园站，工人们正在紧张的进行施工，目前，这个站点已经完成了主体建设。

轨道集团建设事业总部地铁2号线现场经理 徐建洋：(目前)在做风亭和出入口的围护结构施工和基坑的开挖作业，车站主体是已经封顶了，这个车站是一个进出高林停车场的一个车站，因为车辆要从这个车站进入停车场。

湿地公园站，是地铁2号线岛内最大的站点，也是2号线的铺轨基地之一。地下的施工区域里，施工人员正在进行铺轨作业，与别的站点两个隧道洞口不同的是，这个站点不仅有四个隧道洞口，站点面积也大了一倍，因为这里是进出2号线列车高林停车场的岔道区域。

轨道集团建设事业总部地铁2号线现场经理 徐建洋：(前后)五公里的范围是从这个铺轨基地开始铺的，两边辐射，我们这个车站是一个三跨两层的结构，因为有道岔，它的长度是380米，将近要多180米的长度。

2018年11月13日，厦门地铁2号线全线32个车站主体封顶，进入出入口和风亭建设，站内也展开机电安装和装修阶段。截至目前，全线区间隧道98%已经完工，45%的线路已经铺上了轨道，预计在2019年年底，2号线就可以投入试运营。于此同时，地铁3号线首个区间双线顺利贯通、地铁4号线全线10个车站已开工8个、地铁6号线马銮湾片区段跨海段区间开始盾构掘进，厦门的轨道交通网已经初具雏形。

将目光转向地面，两环八射的放射性快速交通路网也在不断编织。海沧至岛内的第二西通道总体进度已完成主体工程的60%，预计2019年实现隧道贯通，2020年建成通车。翔安至岛内的第二东通道在12月20日正式动工，预计2022年投用。这两条通道是厦门快速路网的重要组成部分，它们的建成投用，将进一步完善厦门的路网结构，加快岛内外一体化的进展。

厦门市交通运输局副局长 任国岩：厦门岛和岛外四个新城，将通过两环和多个放射的形式，把它们快速的组织起来，还有包括城市一般的普通的这个主次干道，特别是支路网的完善，来建设好我们的岛外的四大新城和新城跟本岛之间的路网的联系，使得我们的路网达到非常均衡的密度，来支撑我们的交通流、人流、货流。

交通路网大跨步建设的同时，绿色慢行的网络也同步推进建设。记者了解到，交通部门正在进行绿色慢行系统的尝试，像之前投用的空中自行车道、正在建设的仙岳山慢行系统，可以让厦门在持续快速发展的同时，给市民们带来舒适慢生活。

厦门市交通运输局副局长 任国岩：一些商务中心区，高强度开发的一些城市的核心地段，甚至在地下的一些通道上，跟周边的街巷能够尽可能的连通，通过完善的自行车和人行的交通系统的联系，能够使得市民除了在日常的一些公交系统之外，还有比较舒适的通勤 健身，多种的交通方式能够充分的融合。

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