山西太原城市立体交通“新地标”雏形已现

太原市新店街与恒山路路口，这条在铁路枢纽地带上连接新店街与恒山路，打通城区北部东西向的大动脉将再次为太原城市社会经济快速发展插上腾飞的翅膀，成为太原城市立体交通“新地标”，如今雏形已现的新店街五层立交施工现场，最后一片预制梁架设已完毕。

科技攻关创“速度”

隆冬时节的龙城太原，落日余晖把一切染成了金色，五层立交雄姿初现，宛如色彩绚烂的油画般定格在新店街建设工程高清航拍图里。2018年，太原铁建公司市政项目部承建施工的多处跨越铁路多层交互式立交桥新店街建设工程正式开工。新店街市政项目部经理徐琨表示，新店街建设工程是自己做过的市政工程中最复杂的，不仅仅是因为它的工期紧张、施工场地狭小，还在于此工程涉及了除水力工程以外所有市政施工工艺类别，现浇钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁，预应力混凝土小箱梁，转体钢箱梁，大、小曲段钢箱梁吊装、顶推、提升应有尽有。

在一次钢箱梁吊装作业中，由于场地空间受限，作业半径大，项目部技术团队先是调整成顶推作业方案，但受制于现场土建施工进度，不得以又改变为折臂式起重机单车吊装方案。然而事与愿违，单车吊装重量受限，安全系数低，折臂式起重机属特种设备费用高。最后，项目部在权衡利弊，整体通盘考虑下，打乱常规施工顺序，采用了两台机车吊进行抬吊作业，保证了施工安全和工程质量。

这只是太原铁建公司市政项目部克服施工困难，抢抓施工进度的一个缩影。在交互式立交桥施工技术研究中，科研团队反复对比国内外同类型施工经验，结合现场实际，确定了先施工桥梁，再施工地下通道，先架设下层钢箱梁，再吊装上层钢箱梁的组织方案，有效解决了钢箱梁拼装场地无法满足施工需要的难题。

同时，项目部针对交互式立交桥施工涉铁数目多、结构物数量大、立体交叉多、封锁点衔接紧密等特点，制定了“以桥梁施工为主线，以转体和涉铁施工为重点，桥梁、管线施工同步进行，实行立体交叉、平行流水作业”的施工总体思路。广大参战员工争分夺秒、见缝插针、拼抢工期，确保工程期到必成，11月1日到11月30日，30天的时间里，项目部创下了月产值破2.25亿元的公司市政建设“新速度”。

过程控制保安全

新店街五层立交架梁施工现场，项目总工张树坤神情专注，不厌其烦得反复与铁路部门供电段负责人对接现场脚手架搭设的位置，原来考虑到既有铁路线上方的高压电缆对架梁的影响，架梁脚手架距回流线安全距离需要掌控在安全范围以内，确保施工万无一失。

密密麻麻如同树林般的桥梁墩柱、上百吨的预制梁在有限的空间内“穿针引线”、7800多吨的钢箱桥梁在铁路上方挪移转体，220千伏及110千伏的两条高压线路横卧在这座立交桥的上方，大型机械因此无法舒展作业，施工安全压力可想而知。然而比这还严峻的是现场周边还有17条运行铁路线和3条在建铁路线，每天都有85对列车从这经过，基本上每8分钟就有一趟，这些列车大多都是太钢等企业的货运列车，无法中断，只能在列车行经的间隙来进行施工。

为此，太原铁建公司市政项目部秉承“零伤害、零事故、零损失”的安全理念，以打造安全可靠、质量放心、进度满意的形象工程、效益工程为目标，通过整章建制，严格管理，筑牢了安全防线，有效地确保了人身和行车的安全。

(新媒体责编：wb001)