成都一路口设置37个红绿灯，管理部门：路口交通复杂

全景图片中有27盏红绿灯，还有10盏未入镜。

四川成都人常说：“成都西门堵”。城西就有这样一个路口，出城干道与中环路交叉，曾经人车混杂，车行到此就头疼。于是，城建部门来个大手笔，索性在两个路口双跨立交加匝道转换。当地铁7号线站点也“挤”到这里的时候，这里就“热闹非凡”了。它就是中环路武阳大道龙腾西路口。近日，有网友发现了一个有趣现象，这个路口如今，不但双跨立交，有地铁站，而且红绿灯在此密集“布阵”。网友数了数，这里有37个红绿灯，上下班时，各行其道，人车混杂的现象改观了不少。

1月7日下午，记者到现场，也尝试认真数了一下，但实地走访最大的感觉，确实用两个字形容：壮观。或许，这里是目前成都红绿灯数量之最的路口。目前该路口刚改造完不久，管理部门称路口交通复杂，红绿灯设置有利于所有交通参与者的安全秩序。

37个

7日下午，记者来到了中环路武阳大道龙腾西路口。因为是周末，路口人车流并不拥挤。正如网友调侃的“成都最多红绿灯路口”所述，一眼望去，路口桥下，到处都是红灯、绿灯，读秒、闪烁转换、停下、通过。

寒风中桥下兜售头盔的摊贩告诉记者，这个路口铺完沥青才不久，红绿灯也是前一段时间刚安装到位的。“我在这摆摊，以前这里没几个红绿灯，现在到处都是，数不清好多个。”她笑着说。

在路口走了几个来回，记者在现场反复清点，这个路口有37个红绿灯，但是它们的具体点位和分布很难用文字描述，也许到实地才能完全搞清楚。

记者找到了路口一家二手房中介店员工，一位男员工说，他以前到店里上班时，这个路口开始修地铁，交通秩序一直比较乱，人车混杂，也很拥堵。几个月前，两个跨桥修好后，桥下面和四周的路面坑洼颠簸，直到路口的地铁站启用，不久前才铺好沥青划了线，整个路口就彻底大变样，变得清爽多了。

原因

通过走访了解和观察，这个路口设置如此密集的红绿灯来规范交通秩序，应是跟路口大改造有关。在改造前，这个往草金立交方向出城的干道和中环路交叉，是西门一个比较拥堵的路口，以前红绿灯只有几组，设置也比较简单。

随着地铁7号线开建，为了解决该路口拥堵和方便枢纽转换，成都相关部门同步建设两座大型跨桥，武阳大道南北向跨过路口，龙腾西路往晋阳路出城方向又在跨桥上方再跨越，且两座垂直分布的跨桥设置了匝道的互相转换。

枢纽功能大大增强，机动车敞开跑了。但在桥下，加上地铁7号线龙爪堰站的4个出站口分布在路口，走路骑车的人就遇到了一点小尴尬：因为跨桥、匝道、桥墩、绿化带遍布，桥下被割裂成众多的小站岛，不管是直行过马路，还是桥下左右拐，都必须从多个站岛间的斑马线分批通过。

于是，在这些一个连一个的站岛两侧，一个斑马线被分成了两到三段，每一段都有专门的人行红绿灯，记者还观察到机动车右转车道上，为了尽量不让人车冲突，也为行人设置了红绿灯。另外，桥下也有车辆要直行左转，也需要红绿灯读秒提示。这么一算，数量不知不觉就上去了。

观察

7日下午，记者在这个路口观察了1小时左右，旁边有新开通的地铁7号线龙爪堰站，因为周末车流量不算大，没有出现堵塞的现象，一切都井然有序。

“7号线开通后，可能是人流量大了，所以多了很多红绿灯。”附近经商的李女士说，以前这里没得那么多红绿灯，自从7号线龙爪堰站开通后，这里又多设置了几个红绿灯，“现在过一个街要等好几个灯呢，但是比以前感觉安全多了。”

记者实地测算了一次，从东北角走到西南角，要过8组红绿灯，算上读秒通过的时间，走到对角花时1分半钟。记者在观察时发现，红绿灯设置比较多，绝大多数行人和电动车都能自觉遵守红绿灯，红灯的时候在安全岛自觉等待，整个路口交通秩序良好。不过，也还是有个别心急的人闯红灯，尤其是一些电动车，看到没车的时候就冲了过去。

这个路口自从设置复杂红绿灯后，交通状况改善指数如何，整个路口的通行效率提高了多少?建设部门未来有没有在路口新建人行天桥的设想?记者7日下午尝试联系了相关部门，初步了解到，该路口刚改造完不久，具体的一些管理还未完全移交，但根据这个路口改造后的实际情况，设置这些红绿灯都是从安全和维持交通秩序的目的出发，目前运行良好，也得到了市民的认可。

(新媒体责编：wb001)