江阴靖江长江隧道及南北接线9月24日正式通车

9月23日，记者从江苏交控集团获悉，国家重点过江通道工程——江阴靖江长江隧道及南北接线将于9月24日正式通车运营。项目北接G2京沪高速靖江枢纽，向南穿越长江后于徐霞客枢纽接入G4221沪武高速，全线按双向6车道高速公路标准建设。至此，G2京沪高速江苏段正式形成“一桥一隧、双向十二车道”的过江新格局。

作为长江经济带和长三角一体化的重要交通支撑性工程，江阴靖江长江隧道地处江阴大桥与泰州大桥之间，全长约11.825公里，盾构段长4952米，开挖直径16.09米，设计承受最大水压1.2兆帕，是国内在建直径最大、承受水压最高的公路盾构隧道之一。建设过程中，参建单位攻克长距离、高水压、强渗透地层条件下超大直径盾构隧道施工关键技术，为我国大深度、大断面、长距离盾构隧道发展提供了重要实践样本。

通车后，过江通道实行“客货分离、桥隧协同”精细化管理：江阴靖江长江隧道为客车专用通道，全时段禁止货车和危险货物运输车辆通行，保障小客车过江效率;江阴大桥保持客货混行，重大节假日不再限制普通黄牌货车错峰通行，仅在流量、天气等特殊情况下由公安交管部门临时管控，货运通道能力进一步释放。

便民服务同步加码。9月24日起，江阴、靖江两地配套运营3条跨江毗邻公交线路，新开城际2号线串联江阴高铁站与靖江城区，既有线路同步下调单程票价、延长运营时间，让通勤群众看得见、坐得上、得实惠。

“一隧穿江，两岸相拥。”江阴靖江长江隧道及南北接线通车，不仅缩短靖江与江阴之间的时空距离，更将推动跨江产业协同、公共服务共享、要素双向流动，为苏南苏北协同联动、长三角区域一体化和长江经济带高质量发展提供有力支撑。(文/王金海 图/江苏交通)

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