构建可持续交通发展“绿色”朋友圈

全球近1/4的温室气体排放来自于交通，可持续交通，绿色低碳发展对全球的气候变化有十分重要的意义。在第二届联合国全球可持续交通大会上，习近平主席提出，要坚持生态优先，实现绿色低碳。建立绿色低碳发展的经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，才是实现可持续发展的长久之策。要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳。

10月16日，在主题为可持续交通与绿色发展的主题会议上，气候行动特别顾问和助理秘书长塞尔文·哈特表示，目前全球减排力度仍显不足，非常紧迫的需要去碳减碳，以在未来十年实现交通可持续性。

目前，全球各国正在行动起来，积极构建可持续交通发展的“绿色”朋友圈，构筑应对气候变化危机的命运共同体。

“中国经验”可为他国提供借鉴

10月16日，在第二届联合国全球可持续交通大会闭幕新闻发布会上，联合国副秘书长刘振民表示，中国在可持续交通发展方面取得重大成果，证明可持续交通是可以实现的，中国经验可以为其他国家提供借鉴。

交通运输部副部长赵冲久表示，应对气候变化司导致的全球性环境危机，至关重要的是团结合作，关键是对可持续交通的落实行动。去年9月，中国国家主席习近平作出中国二氧化碳排放将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的重要宣言。这充分彰显我国坚持走生态优先，绿色低碳发展道路的坚定决心。近年来，我们深入贯彻习近平生态文明思想，实施积极应对气候变化国家战略，推动绿色低碳发展，能源产业结构持续优化，低碳发展体制机制不断完善，全国碳市场建设扎实推进，全社会绿色低碳意识明显很强。

未来，中国还将配合做好碳达峰碳中和相关工作，落实碳强度降低的标准性的指标，强化目标导向作用;大力推进节能降碳协同增效，科学谋划全国的减碳降碳路径;研究推动应对气候变化立法，建立健全政策标准体系;持续推进全国碳市场的建设发展，更好发挥市场机制作用;强化定制气候变化履约能力检查;坚持多边参与、共同但有区别的责任原则，推动减排取得技术成果。

合力推动新型能源化应用

“可再生能源不能被忽视，应当将其作为可持续交通的衡量指标之一。”REN21项目经理及分析师汉娜·E·默多克表示，在交通行业中，95%都是化石燃料，在全球能源消耗中要增加可再生比例，而过去十年，可再生能源利用占比只增加了百分之一，未来要增强可再生能源的利用。

国际民航组织秘书长胡安·卡洛斯·撒拉扎表示，新冠疫情下，全球经济复苏有了绿色转型的路径，要促进电动和氢能的飞机技术发展，可再生生物燃料的生产，让公民、社会、政府共同参与，打造创新平台，切实推动减少碳排放。

乌珀塔尔气候、环境和能源研究院运输与国际合作研究中心负责人奥利弗·拉认为，电动交通运输方案越来越重要，这有利于促进去碳转型。希望有更年多的能源节约型电动交通运输方式能够投入使用。“我们构建全球电动汽车的平台，得到欧盟的支持，同亚非拉美国家合作，和当地政府共同拿出电动运输解决方案，促进交通运输服务可持续发展，分享互联互通性，分享电动车的好处。”奥利弗·拉说。

国际清洁交通委员会执行主任德鲁·科贾克表示，无论电池、充电桩、氢气加气站，都需要政府建设更多的基础设施，这个过程中，不仅需要政府主导，也要相关方共同参与，要确保脆弱群体可以共享这些基础设施。

中国远洋海运集团有限公司董事、总经理付刚峰表示，全球贸易近90%的运输任务是能源密集度最低的运输方式，是可持续发展的核心组成部分。绿色发展是海运业的重要使命，也是海运业自身转型发展的必然要求。海运业应成为绿色发展的先行和关键力量。目前，中远海运集团正联合各方开展长江纯电动船舶示范项目，将实现运输全过程的零碳排放。

确保可持续发展的可及性

联合国区域发展中心及持续性低碳交通合作委员会(SLOCAT)秘书长马鲁莎·卡达玛表示，交通运输行业已经是碳排放第二大来源，需要制定更精心的计划，推动交通运输行业降低碳排放。同时，发展中国家在气候变化中受到最大影响，需要向他们提供技术、加强合作。

南太平洋大学，密克罗尼西亚可持续交通中心科学和技术顾问彼得·纳托尔认为，在可持续交通发展生态圈中，一些小的岛国很难获得关注，他们没有高效的公路和高铁系统，应当给予他们更多的关注。

联合国气候变化框架公约的项目协调高级主任丹尼尔·维奥莱特表示，交通行业去碳化十分必要，要实现联通和互动，促进全球交流合作。到2050年要确保实现脱碳目标，这需要更加韧性的交通体系，各国需要找到自己的路径和重点。

联合国环境规划署空气质量和机动车领域的主管领导罗布·德·容表示，在可持续交通发展中，发展中国家应当得到关注，中低收入国家不要被拉在后面，要为这些国家提供更多的支持，如技术转移、金融投资等。同时，应当增加区域平台，让个各国走在一起进行合作。

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