一手好牌打得稀烂：追忆皇冠 但不能篡改历史

一汽丰田皇冠月销量最高只有6400辆，被夸大至“两万辆”，“扩大到3倍都不止”！

国产皇冠的最高年销量也只有53111辆，四舍五入也未“高达6万辆”。

毫无根据的意淫，最出格，最无耻的也许就是这个将“奥迪A6L按在地上摩擦”。

4月底，一汽丰田皇冠停产。毕竟是一款曾经拥有一定影响力的日系在华旗舰车型，一时间出现各种告别或追忆的文章。回顾皇冠轿车过往的好，无可非议;车“走了”，做一点儿夸张的感慨也属正常。但是，当罔顾事实地渲染诸如“月销两万辆”、“年销6万辆”、把“奥迪A6L按在地上摩擦”等经过篡改的历史或伤害其他竞品，就很不同寻常，甚至是别有用心了。

趁着一汽丰田皇冠刚刚停产，离开中国市场也没走多远;也趁着《一手好牌打得稀烂……》一直在做，非常有必要做一个有根有据的澄清。这是对历史的负责与尊重，否则，会不会用不了多久，这些被篡改的历史就成为以讹传讹的“事实”呢?

下面，经济日报-中国经济网汽车频道就对三个“奇文”所篡改的历史做一个澄清。

奇文之一：

2003年第12代丰田皇冠发布并引进国内后，当时就是国人心目中豪华轿车的代表，丰田也将第12代皇冠的项目称之为“zero”，从零开始。当年在豪华中大型轿车中叱咤风云，以及月销2万的表现，一举击败了奥迪等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的车型。

丰田皇冠是不是，或者何时是“国人心目中豪华轿车的代表”，这事我们也许无从得知，也不知作者因何知晓。但是，一汽丰田皇冠真的有“月销2万的表现”吗?由于常年观察、分析、记录中国汽车市场发展进程，我们认为完全不可能!为此，我们查阅了2005年至今，皇冠在长达15年时间里各个月度销量，其最高峰值也就是2010年1月的6400辆。6400辆被夸大至“两万辆”，扩大到3倍都不止啊!如此篡改历史数据，就为了简简单单地吹个牛皮吗?

此外，以我们的观察，即使是在皇冠所处国产中大型轿车(C级车)市场遥遥领先的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，尽管这三强的年销量已经高达15万辆左右，至今尚无月销2万辆的纪录。那么，15年在中国市场累计生产48万辆的皇冠轿车，年均只有3万辆多一点，它猴年马月销售了两万辆?“当年”又是哪一年?多篇文章都有这个所谓的“两万辆”，是巧合，还是什么......

奇文之二：

皇冠在国内市场也曾风光过。2003年一汽丰田皇冠国产，顶着"辉煌12代"皇冠的光环，直接对标奥迪A6L，曾一度年销量高达6万辆，直接超越A6L，成为国产日系豪华车的标杆。

刚刚进入中国市场，皇冠是有过一定的销量增长态势，也是从年销售两万多辆起步，但从未达到“年销量高达6万辆”，更没有“直接超越A6L”。为此，我们查阅了中国汽车工业协会历年《中国汽车工业产销快讯》，并汇总、参考了各方数据，通过逐一对比得出，即使是处在鼎盛时期的第十二代皇冠，在其最高销量的2007年也只有53111辆，四舍五入也未“高达6万辆”;而当年因换代“两代同堂”的奥迪A6L与A6的销量之和是72638辆，还是当之无愧的年度冠军。

奇文之三：

第12代国产皇冠的出现可谓天时地利人和，原汁原味的产品力、深入身心的品牌形象，再加上蓬勃发展的国内车市，这样的局面想失败都难。在销量上甚至将有官方背书的奥迪A6L按在地上摩擦，绝对是出道即巅峰。经此一役，让皇冠稳坐钓鱼台，成为国内市场当之无愧的豪华车。

一汽丰田皇冠停产，令业界内外略感遗憾。但是，对于皇冠的告别或追忆，几乎毫无例外地扯上同一市场的常胜将军——奥迪A6L，言必称皇冠“如何如何”了奥迪A6L，几乎都是毫无根据的意淫，如“12代皇冠一上市就力压奥迪A6，成为销量最高的行政级轿车”、“皇冠曾经力压奥迪A6L”、“丰田皇冠：想当年碾压奥迪A6”……最出格，最无耻的也许就是这个将“奥迪A6L按在地上摩擦”了。为此，我们将2005年，一汽丰田生产皇冠开始，一直到其停产，与奥迪A6L做了15年的历年销量对比。通过这个柱状图可以看到，皇冠由开始的跟随，到后来被奥迪A6L越抛越远......到底是谁将谁“按在地上摩擦”?看到这儿，想必大家一定都心如明镜。

最后，我们还是要说，怀念一款车，做别一个梦想，不管出于什么样的目的，都不能随意篡改历史，污化竞争对手。祝皇冠一路走好!

(新媒体责编：zfy2019)