上汽通用五菱高端转型难见成效 神车屡遇质量问题

尽管多款车型被誉为“神车”，上汽通用五菱却因为多发的投诉而深陷“质量门”。

第三方汽车品质评价平台“车质网”信息显示，2017年全年，上汽通用五菱的投诉量多达510宗，投诉问题涉及变速器无法换挡、离合器异响、发动机抖动等。汽车投诉网上，有关上汽通用五菱的投诉同样屡见不鲜。

面对质量投诉风波，上汽通用五菱方面回应《中国经营报》记者称：“车辆发生故障维修、客户投诉，是每一家制造企业和汽车厂都会遇到的情况。厂家会通过这些故障和投诉，更好地了解客户声音和需求，不断升级产品，制造出更高品质的产品。”

事实上，上汽通用五菱近年来一直在谋求“不断升级产品”，从去年开始，宝骏品牌陆续推出了宝骏310、宝骏310W及宝骏510这几款年轻化的产品。不过，在品牌向上的大背景下，上汽通用五菱高端化成效一直未见其效，当下其车型产品仍然主要覆盖中低端市场。

卷入质量风波

“主要是小问题太多了，质量不好，没少跑4S店维修。”近日，一位山西运城的消费者无奈地向记者倾诉了其驾驶宝骏630三年半的经历。根据该消费者的描述，其买车半年后，第一次是雨刷出现了问题;第二次是副驾驶的内拉手损坏，并且在一个月内4个内拉手全部开裂;第三次是前门和内部塑料开裂;第四次是右前升降玻璃严重异响，后续又陆续出现空调不能制冷等问题。

三年半时间内，上述消费者所购买的宝骏630共出现了近十次故障。“开始我说不满意，厂家还有回访，但后来再也没有了。”该消费者言语中颇显无奈。

对此，上汽通用五菱方面回应称：“产品产生随机偏差，只要是在合理的范围内，是正常和允许的。出现问题时，厂家会立即了解用户反馈的情况，通过这些故障和投诉，更好地了解客户声音和需求，不断升级产品，制造出更高品质的产品，为广大用户服务。”

值得注意的是，2017年12月，上汽通用五菱曾因召回了93.8万辆的宝骏汽车而陷入“召回门”。原因是部分油箱通气胶管存在缺陷，导致通气胶管长期使用后可能出现老化开裂。“通气胶管90多万辆车的召回，是企业发现供应商质量可能存在隐患，而采取的积极主动的消除潜在隐患的行为。这个问题在很早期就被识别出来了，没有发生过投诉和任何质量事故。这也是企业严重把控质量、防患于未然的成果。”上汽通用五菱方面解释称，召回是企业负责任的表现，我国近年关于汽车召回的环境比较好，得到了政府和质量监管机构的大力支持。

高端转型受挫

“近年来，我们已经认识到，年轻的80、90后逐渐成长为主力消费群体，我们的用户也越来越年轻。这一代的年轻人拥有更高的教育水平及消费能力，他们个性、时尚，追求新潮，同时对生活品质有着更高的要求。”上汽通用五菱方面坦言，近年来公司一直在谋求高端化转型。

据了解，自2017年开始，上汽通用五菱推出宝骏510车型，开始品牌向上的转型。今年3月11日，上汽通用五菱又推出了紧凑型SUV宝骏530，用来垂直替代宝骏560。

不过宝骏530与宝骏560是同平台，售价也相当，这在一定程度上也增加了品牌的内耗。在宝骏530上市的第一个月，其销量就超过了1.2万辆，与此同时，作为宝骏首款SUV车型，上市仅两年的宝骏560宣告停产。

在艾瑞咨询汽车研究总监闻文看来：“上汽通用五菱十分注重忠实客户的培养，用户从五菱低端车型转化成为中端车型用户，甚至进一步转化成为宝骏的用户，在一定程度上，忠诚度和消费级别都有提升。”

“结合我们与用户在调研中的接触，在用户认知中，上汽通用五菱的亲民产品线十分有竞争力，包括宝骏730、宝骏560、五菱宏光等。而也因此难以让用户将它与更高价格区间的产品进行挂钩。”闻文直言，上汽通用五菱长期以来在品牌级别上的定位，影响了用户的决策，一旦用户的购车级别达到10万元以上，很可能就离开了上汽通用五菱的产品覆盖区间。“虽然宝骏有部分高配车型的MSRP在10万元以上，但用户并不易接受和买单。”

与此同时，上汽通用五菱的另一个品牌“五菱”的隐忧也逐渐体现出来，2017年全年销量为851156辆，同比下滑23%。作为销量担当的五菱宏光，也出现了大幅下降，下滑幅度在25%左右。

为了增强持续的竞争力，上汽通用五菱也开始在新能源方面进行布局。近期，其在青岛分公司现有工程扩充新能源汽车产能，项目对纯电动微型乘用车E100等车型进行总装。上汽通用五菱方面认为，在消费不断升级、各大车企都在布局7座中大型SUV的时候，推出微型车能够有效弥补传统燃油车在城市中使用的种种短板，包括停车位紧张、油价上涨、交通拥堵等。不过，在微型车领域，知豆汽车和北汽新能源EC系列车型已经有较好的表现，其中2017年北汽新能源EC销量为7.8万辆，知豆的销量则为4.2万辆，上汽通用五菱的挑战并不轻松。

(新媒体责编：wb001)