彭水：高质量推进交通基础设施建

重庆彭水加快推进面向开放战略的通道型交通基础设施建设、面向乡村振兴战略的网状型交通基础设施建设、面向民生和企业的综合型交通运输体系，高质量推进交通基础设施建设。

构建交通大动脉

“地无三尺平”的地质条件，是彭水畅通对外交通大动脉的最大短板。

以正在建设中的渝怀铁路二线彭水段为例，工程全长67.159公里，因地形起伏大，整个项目桥梁、隧道占比达80%。

欲破发展瓶颈，先破交通困境。彭水在打通对外交通大动脉上，坚持遇水架桥、逢山打洞，加快推进对外大动脉建设。为进一步大同对外交通大动脉，彭水自治县出台了交通基础设施建设提升行动计划工作方案：

在推进高速公路建设方面，加速形成彭水与周边以渝湘、梁黔、彭酉、彭务等高速公路为主导的多通道连接。推动渝湘高速武隆至彭水段扩能，提升渝湘高速公路彭水段辐射服务能力;加快推进黔石彭水段高速公路建设，确保2020年建成通车;促进彭酉、彭务高速公路开工建设……

在推进铁路建设方面。在高速铁路建设上，全力配合做好渝湘高铁彭水段项目设计、前置要件报件等项目前期工作，确保今年全面开工建设。同时，全力以赴、有序推进渝怀铁路二线彭水段建设，积极推进广忠黔铁路彭水段项目前期工作。

织密惠民交通网

县城至阿依河旅游公路建成投用、郁山旅游公路已完工通车、原水泥厂至九黎城滨江路工程快速推进……近年来，彭水坚持加快建成“覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适”的普通干线公路网，改善国省干线公路的技术等级和服务水平，提升通乡镇街道公路的通行能力和服务水平。

——加等级。坚持问题导向，消除国省干线中的断头路、等外路和无铺装路，提高国省干线公路技术等级和路面标准，完善国省干线公路网。

——抓重点。重点解决城区交通“肠梗阻”、旅游景区道路不畅、园区外联公路通行能力不适应、乡镇间通道不足、集镇过境路段拥堵等突出问题，为县域经济发展提供支撑。

——促衔接。统筹协调，促进城区、景区、园区和集镇居住区等重要节点间顺畅衔接，加强高速公路与普通干线公路、枢纽港站集疏运公路的互连互通水平。

——强服务。以增强公路自身发展水平为根本，重视公路安全防护、配套服务设施和信息化建设，推动交通与旅游深度融合，有效提升公路管养水平和服务品质。

“走得了”到““走得好”

彭水还注重畅通农场村公路“毛细血管”，加强“四好农村公路”建设，让老百姓从“走得了”到“走得好”，让农村公路成为老百姓奔向富裕的幸福路、小康路。

——建设好。坚持以脱贫攻坚和乡村振兴战略为统揽，把保障和改善民生放在首位，坚持优先实施深度贫困地区交通项目，将工作重心放在贫困乡镇、贫困村，同时兼顾其余面上各乡镇街道。

——管理好。深入开展路政法律法规宣传，提高广大群众爱路护路意识。建立健全路产路权管理体系，进一步充实路政管理力量，实现了农村公路“有路必管、管必到位”，打造“畅、安、舒、美”行车环境。

——养护好。进一步明确了农村公路管理的主体责任、行业监管责任、行业指导责任、养护管理责任。不断充实养护管理队伍，加大养护资金投入，推动农村公路养护管理工作规范化、制度化。

——营运好。调整、延伸现有客运线路，全县241个行政村通客车，基本满足了老百姓的出行需求。初步构建起布局合理、节点联网的农村公路站场体系，极大地方便了农村群众的出行。

(新媒体责编：wb001)