通用航空 开启成都的“云端生活”

城市的发展史，便是产业的发展史。

2日，成都国家中心城市产业发展大会召开，为接下来十年，成都城市产业发展绘制了一幅崭新蓝图。成都将在全市规划统筹布局建设66个主导产业明确、专业分工合理、差异发展鲜明的产业功能区，其中，核心议题包括重点支持航空航天等优势产业领先发展，统筹推进成都通用航空服务业集聚区建设等。

作为通用航空领域的先行者，“航空+旅游”是最早进入大众生活的产业模式。7月3日，华西都市报-封面新闻直播团队当“游客”，坐上直升飞机，体验学开飞机，并和50.3万网友一起俯瞰成都产业发展美景，打探通用航空产业发展虚实。

A/一场直播

在成都考飞机驾照 最低只要9.8万元

50.3万网友观看封面直播“学”开直升飞机

7月3日，华西都市报-封面新闻记者带网友走进通用航空领域，直播学习驾驶直升飞机，截至当晚8时，吸引全网50.3万人次观看。

直升飞机、固定翼小飞机等驾驶培训事业，犹如一根探针，已测出四川通用航空产业发展的热度。如今在成都学习考取一本私人飞机驾照，最低花费只需要9.8万元。

现场>

学开直升机，网友热情互动

ROBINSON、BELL、AURORA、AW……四川驼峰通用航空有限公司洛带机场，多个型号的直升飞机和固定翼小飞机整齐排列，飞行部培训室主管、飞行教员雷文天依次向华西都市报-封面新闻记者和主播介绍各个飞机的特点和性能。通过手机屏幕，有50.3万网友一同认识飞机，并跟着主播体验学开飞机。

准备工作做足后，记者和主播坐上一架飞机，开始学习操作。在雷文天的带领下，飞机螺旋桨越转越快，飞机缓缓离地、升空，低空往返飞行一段后，腾地向远方飞去，古镇、花海、山峦、湖水、汽车城相继出现在脚下。

市场>

90后小伙，带出25个学员

“这架飞机跟普京的专机是同款，价格超过1.5亿元。”雷文天对每款飞机的情况烂熟于心，总能一语道出它们的特点。这个1991年出生的年轻小伙，飞行时长已有2000多个小时。两年前,雷文天开始担任飞行教员，至今已经教出25个学员。

“开飞机有什么要求?”针对网友关心的问题，雷文天回答说，“首先需要的是驾照，跟开汽车一个道理，”他解释，飞行员驾驶执照分为私用、商用、航线运输、多成员驾驶执照等。私用飞行驾照主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。“只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成109小时的理论学习、50小时的飞行训练，通过相应的考试，就可以取得私用飞行驾照。”

价格>

考飞机驾照，最低花费9.8万

华西都市报-封面新闻记者从驼峰公司了解到，近年来该公司每年招收的学员数量上升趋势明显，去年超过50人。根据培训类别不同，费用从最低的9.8万元到69.8万元不等。某种型号的固定翼小飞机运动类培训，价格最低，完成所有学习课程花费9.8万元。雷文天对“运动类”做了解释，“可以这样理解，拿固定翼私照的话，可以再此基础上继续学习升级拿商照，但运动类不可以，属于体育项目。”

B/一股热潮

私人包机业务 成都悄然兴起

“‘航空+旅游’项目已经开始盈利”

成都是国家确定的民用航空高技术产业基地和重要歼击机研发制造基地。

早在一年前，美国德事隆航空公司已经把发展的触角伸到成都。该公司中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨认为，作为高端工业产业代表，成都通用航空产业发展基础较好，已经初步建立起较完整的产业体系，形成了飞机整机及大部件研制、航空电子产品研制、航空维修等方面的能力。他表示，在成都发展通用航空优势明显。

作为最早涉足“航空+旅游”的企业，驼峰公司相关负责人介绍，该公司的“航空+旅游”项目已经开始盈利。“在旅游旺季，进入都江堰景区30%-40%的游客会选择乘坐直升飞机高空游览的旅游项目。

通用航空多元化的发展正在成都兴起。

上个月底，位于成都西一环蜀都大道的港泰·通航大厦以新面貌亮相——西部首个通用航空产业综合体、通用航空全产业链国际商务服务平台。同一时间，大厦顶层的直升机坪启动使用，除提供特殊情况下的紧急疏散、医疗救护，灾难或突发事件的紧急救援，还能够提供直升机高端国际商旅飞行服务，在成都市中心开创先河。港泰·通航大厦项目负责人介绍，该项目旨在揭示未来全新的商务模式，即为客户定制专属通航服务，从这里乘直升机外出旅游或者跨城商务等。

C/一幅蓝图

通用航空产业 成都前景广阔

近年来，在通用航空产业快速发展的趋势下，我国多省纷纷加入通用航空服务业集聚区投资建设大军，寻找通用航空发展新蓝海。

2日召开的成都国家中心城市产业发展大会透露，金堂将统筹推进成都通用航空服务业集聚区建设，而成都向东，龙泉驿区和简阳也将成为航空航天产业发展的新高地。

引领城市变革

“通用航空产业是一个黄金产业。”在去年底举行的2016中国国际通用航空博览会暨首届成都国际航空技术与设备展上，美国德事隆航空国际副总裁吴景奎表示，近40年来，交通方式是影响中国城市变革最重要的因素，上世纪80年代是高速公路，本世纪初是高速铁路，而下一次无疑是通用航空。

“西南地区发展通用航空乃是重中之重。”吴景奎分析道，成都位于丝绸之路经济带、长江经济带、孟中印缅经济走廊等国家战略的交汇点，是促进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路联动发展的战略腹地和重要支点，是国家向西向南开放的重要门户。“不难看出，在走出去方面成都有很好的基础。”

市场潜力巨大

面对发展潜力如此巨大的市场，不少成都企业已开始投入其中。

据了解，全省共有取得经营许可证的通航企业12家，还有18家通航企业正在筹建中。四川是西南地区拥有通航企业最多的省份，其中大部分通航企业聚集在成都;全省已启用通航机场8家，计划在2030年前建成80家以上适合固定翼飞机起降的通用机场，通航配套保障服务体系正在逐步建立。

据吴景奎介绍，通用航空业具有庞大的产业链，除机场建设、飞机制造等，人员培训、设备制造和运营管理等领域都将迎来广阔的发展前景。而包括成都在内的西南地区在空中游览和短途运输方面都有很大的潜力。“西南地区雪山、高原等景观壮美，非常适宜开展空中游览。同时高原、山区独特的地理环境，使用通航来进行短途运输比陆路运输更经济。”吴景奎分析道。

D/远景规划

到2020年 成都将建都江堰和金堂两个通用机场

驼峰公司所经历的，是通用航空产业快速发展的缩影。为推动通用航空产业发展，四川于今年初已出台《四川省通用机场布局规划(2016-2030年)》，为上通用航空产业发展铺垫基石。

按照《规划》，到2030年，四川将形成成都平原、川南、川东北、攀西、川西北五大通用机场群，布局规划新增二类以上通用机场85个，总数达88个，届时，四川每个市州都将拥有至少1个二类及以上通用机场。此外，四川将争取到2030年建成500个以上三类通用机场。

目前，四川有新津、广汉、遂宁3个通用机场。成都平原通用机场群将由成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳8个市的通用机场构成，布局规划新增金堂县、北川县、名山区等26个二类及以上通用机场，总数达29个。其中，成都将布局规划龙泉驿区、都江堰市、崇州市、金堂县、郫都区等5个二类及以上通用机场。2020年前建成都江堰市和金堂县两个通用机场。到2025年建成龙泉驿区、崇州市、郫都区三个通用机场。

(新媒体责编：wb001)