京津冀民航2020年初步形成差异化发展格局

近日，国家发展改革委联合中国民用航空局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》(简称《意见》)，明确提出深入学习贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，践行以人民为中心的发展思想，实施提升机场综合保障能力、优化航路航线网络结构、统筹区域机场运行管理、建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽等10项重点任务，全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平，为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。

《意见》提出，2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，初步形成统一管理、差异化发展的格局。2030年，北京“双枢纽”机场国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强，将天津建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

公共运输航空、通用航空两翼协调衔接是一个重要方面。在打造通用航空服务网络方面，《意见》明确，鼓励在枢纽运输机场周边规划建设通用机场，疏解枢纽运输机场非核心业务;支持支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围;以医疗救护、应急救援等为重点，探索建立京津冀地区通用航空公共服务网络，基本覆盖京津冀三省市。

根据《意见》，北京新机场将通过加快“五纵两横”综合交通网络建设，打造京津冀区域综合交通枢纽。天津机场和石家庄机场也将通过轨道交通与周边重要城镇节点和功能区快速连接。同时，京津冀三省市将利用大数据、互联网等条件，加快民航、铁路、道路运输等信息系统对接，开展空铁等联程运输服务，实现运力班次有效衔接、中转换乘信息互联共享。

(新媒体责编：news1166)