盐城机场：以“空中通道”赋能产业高地

10月的盐城南洋国际机场，T1、T2两座航站楼同时运转，首尔、北京、深圳、福州等方向航班密集起降。最新数据显示，今年1至9月，盐城机场首尔航线旅客吞吐量同比增长13.06%，运营航线达33条、通达33个城市，与15家航空公司建立合作。这张越织越密的航线网，正成为盐城产业集聚的"隐形招商员"。

一条国际线，串起千亿韩资链。 2004年，为促成韩国汽车项目落地，盐城在全省率先开通首尔临时包机，彼时财政并不宽裕，但这步"先手棋"换来的是累计超130亿美元韩资涌入。2019年全省首条对韩对日全货机航线开通，2023年T1国际航站楼启用，"空中通道"持续升级。如今中韩(盐城)产业园内近千家韩资企业，都将直航视为选址考量的"硬条件"之一。

两条国内线，精准服务重大项目。 深圳航线日均两班，让"早上去深圳开会、中午回盐城看厂"成为招商常态，盐南高新区借此引进数十个深圳产业项目，总投资超百亿元。福州航线则直接服务宁德时代盐城基地——这个总投资约95亿元的项目建设周期仅10个月，总部与基地间技术支援靠的就是"小时级"航空响应。开工以来，项目工程师单人往返已超40次。

一张全网图，构建全域开放格局。 向北，北京航线日均两班对接央企与政策资源;向南，广州航线每日两班联通粤港澳大湾区商贸网络;向西，成都、重庆、西安等航线串联中西部城市群;向东北，哈尔滨、沈阳等航线打通老工业基地协作通道。南航已在盐投放1架过夜运力，航线网络的通达性与保障能力稳步提升。

"对航空网络的投入，本质上是对城市营商环境和长远竞争力的前置性投资。"盐城师范学院历史与公共管理学院院长陆玉芹教授表示。

在东部机场集团统筹部署下，盐城南洋国际机场正以航线布局匹配产业布局，让每一次起降都成为盐城与世界经济对话的新起点。(文/王金海 图/东部机场集团)

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