宁夏航空运输越来越有国际范

近日，国家印发了《中国民用航空第十三个五年规划》和《全国民用运输机场布局规划》，规划提出将银川河东国际机场打造成具有地方特色的区域枢纽机场。同时，将新增石嘴山沙湖机场，并对中卫沙坡头机场、固原六盘山机场进行提升改造。

面对这个千载难逢的发展机遇，我区将如何谋篇布局?

“自治区党委、政府早已明确要把银川河东国际机场打造成面向阿拉伯国家和穆斯林地区的门户机场和西部一流机场。我区将紧紧围绕国家‘一带一路’战略和‘开放宁夏’建设契机，全力打造中阿门户枢纽和区域支线枢纽，推动航空运输快速增长。”3月27日，自治区交通运输规划办公室副主任白云介绍。

“双枢纽”搭建开放大平台

近年来，我区民航业围绕“空中丝绸之路”和“内陆开放型试验区”建设，保持了持续、健康、快速发展的良好态势。

2016年，银川河东国际机场旅客吞吐量突破600万人次，国际地区旅客吞吐量达到16.33万人次，在银运营的航空公司有31家，通航城市达到63个，航线76条，航线直飞比例已达74.6%。中卫、固原机场已通航北京、上海、西安、重庆、乌鲁木齐、天津等重点城市，并引进了航空公司的训练基地。

2016年，宁夏机场旅客和货邮吞吐量，同比分别增长18.3%和11.4%，增速分别高出全国民航7.2个百分点和4.2个百分点。

“随着机场三期扩建工程的投运，飞行区等级提升为4E级，银川河东国际机场已进入大飞机运营时代。目前，河东国际机场可满足年旅客吞吐量1000万人、货邮10万吨的保障需求，综合保障能力上升至西北地区第3位，跻身全国中型机场行列。”自治区交通运输规划办公室航空处处长赵山介绍。

“这次我们结合国家民用航空‘十三五’规划、《全国民用运输机场布局规划》，对《宁夏民航发展中长期规划》进行了完善，目前正在修编《银川河东国际机场总体规划》。”白云说，规划中，我区将以建设中阿门户机场和西部一流机场为目标，加快推进民航基础设施建设、组建本土及基地航空公司，强化河东国际机场的枢纽功能。

“十三五”期间，我区将以“双枢纽”战略——以建设中阿门户枢纽为目标，以建设区域支线航空枢纽为支撑——全面构建我区丝绸之路经济带战略支点的现代综合交通枢纽。“我区将建成以银川枢纽为核心、中卫和固原机场为支点、银川月牙湖通用机场为补充的现代化运输机场体系。”白云介绍，到2020年，我区将形成运输机场“一干三支”的总体格局，机场运力投入充足、航线网络覆盖全面、中阿通道往来畅通，客货运输年均增速超过10%，旅客吞吐量达1000万人次左右，货邮吞吐量达4.6万吨。机场通航城市达到98个，其中国内80个，国际地区18个。银川机场800公里范围内支线机场通达率达到60%，中转旅客比例提升至5%，往来全国省会城市直飞比例达90%，新引进基地航空公司数量不少于2家，驻场运力达到20架。

构建陆空衔接新优势

记者了解到，银川河东国际机场T2航站楼国际厅改造工程已开工。T2航站楼国际厅改造工程位于T2航站楼北侧，改造面积约1.54万平方米。“改造的内容包括行李系统、安检通道、民航专业弱电工程等，升级改造水、暖、电、消防等设施，工程总投资概算为7903.35万元。今年8月底前建成投运，为中阿博览会提供高效、优质服务保障。”赵山介绍。

“《全国民用运输机场布局规划》中提到将构建以枢纽机场为核心节点的综合交通枢纽，我区2016年底就启动了银川国际航空港综合交通枢纽工程建设，项目总建筑面积约70006平方米，计划2018年8月底完成一期工程。”白云介绍，银川国际航空港综合交通枢纽工程将建设地下社会停车场、出租车蓄车场、巴士蓄车场、地下换乘中心、地下换乘通道、地面社会停车场、景观广场等，工程总投资概算约10.95亿元。“机场交通将接入银西铁路，并尽可能接入城际铁路、城市轨道交通等，建成后将形成集航空、高铁、公交交通、轨道交通、社会车辆等多种交通方式为一体的现代化、立体化综合枢纽，可实现大量客流在机场的高效换乘、无缝衔接，对提升机场的综合保障能力、打造国际和区域性枢纽机场、推动区域联动发展意义重大。”白云说。

据悉，银川河东国际机场为深入推进区域枢纽机场建设，提升服务品质，近日推出了“四免一优”服务产品，即免费头等舱休息服务、免费餐食服务、免费住宿服务、免费接送、购物旅游优惠。服务对象是由银川800公里以内的干支线机场经银川机场中转至国内外其他城市的航空旅客，由国内外其他城市乘坐航班经银川机场至银川800公里以内的干支线机场的航空旅客。

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