第四届航线飞行员训练研讨会在京召开

　　图：会议现场照片。

9月19日，由中国民用航空局飞行标准司、国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)支持，中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)主办的庆祝民航改革开放40周年系列活动——第四届航线飞行员训练研讨会暨第六届AOPA国际飞行训练展会(以下简称研讨会)在北京开幕。

中国民用航空局飞行标准司司长胡振江出席并为大会致辞。在谈到如何做好运输航空公司飞行训练工作时，胡振江强调三点意见：一要确保培训质量，注重作风培养。各飞行学校要高度重视飞行学生的思想政治教育、飞行作风建设和训练质量提高。二要转变培训理念，创新培训方法。随着科技的进步，飞行员培训的方法和理念要不断转变和完善。三要强化系统建设，确保训练安全。各飞行学校要在基于计算机的飞行训练记录系统基础上，不断强化系统建设工作，境外航校尤其要注重飞行训练的安全管控，确保飞行训练安全。最后，他希望与会代表借助中国AOPA搭建的此次会议平台，深入交流，增进了解，促进友谊。

图：中国民用航空局飞行标准司司长胡振江为大会发表致辞。

致辞过后，大会进入主题演讲环节，演讲嘉宾各抒己见，亮点纷呈。

局方最新政策解读，大数据助力飞行员培训管理

改革开放以来，2017年与1978年相比，民航运输总周转量增长了362倍，年均增长近16.3%;截止目前，运输航空更是实现了安全飞行6446万小时，各方面均取得了辉煌成就，这些成就的取得，与我国有一支优秀的飞行员队伍密不可分。随着我国从民航大国向民航强国迈进，必定对飞行员数量、质量提出更高的要求。到2022年，中国预计将超过美国成为全球最大民航市场，届时航线飞行员的培养和训练将面临巨大的机遇与挑战。

图：中国民用航空局飞行标准司通用飞行标准处处长韩光祖发言。

中国民用航空局飞行标准司通用飞行标准处处长韩光祖介绍到：“为了更好的迎接这些挑战，民航局近两年对境内外航校实施了系统化管理，启用了电子执照，注重整体课程学生管理。未来，为了适应发展需求，民航局还将启用大数据进一步细化管理，利用理论考试数据和实践考试数据指导国内航校训练，利用学生评价反馈数据和初始改装数据评估境外学校资质，以此推动飞行员培训健康、科学发展。”

图：嘉宾讨论环节。

众多航空公司、航校出席，共议飞行员培养之道

据中国民用航空局飞行标准司运输飞行标准处处长陈广承介绍，截止2017年底，中国民航驾驶员有效执照总数为55765本，其中运动驾驶员执照805本，私用驾驶员执照3346本，商用驾驶员执照29062本，多人制机组驾驶员执照147本，航线运输驾驶员执照22405本。飞行员队伍的壮大离不开国内外航校培训能力的提升和航空公司的努力。据悉，中国民用航空飞行学院、中国民航大学、湖北蔚蓝航校、中国飞龙航校、青岛九天国际飞行学院、龙浩航校、翔宇航校在内的近20所141部航校;中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、春秋航空、北京首都航空、厦门航空、深圳航空、幸福航空、华夏航空等在内的近50家航空公司均出席了本次研讨会。在为期两天的会议中，各航空公司、航校将以飞行技术训练管理、航空公司外送学生的政策和经验、高高原的训练之道、航校安全管理体系建设等行业热点、痛点为切入点，通过数据分析、国内外对比，为航线飞行员培养和训练面临的困境提供解决之道。会上，中国AOPA秘书长张峰主持了题为“我心飞翔”的讨论环节，与南航、国航、东航、川航、中飞院、中国商飞等总飞行师的精彩对话，引发了热烈反响。

图：C919首飞机长蔡俊。

大飞机首飞机长亮相，C919飞行员队伍培训引关注

919，在大飞机诞生之前，只是一个普通的数字。2015年11月2日，国产大型客机C919首架机在上海总装下线与大家见面后，919对于中国人便有了特殊的意义。本次研讨会选择在9月19日举行，也是向中国的大飞机致敬。研讨会上，C919首飞机长蔡俊与大家分享了新机型的训练与试飞并代表C919的总设计师吴光辉院士宣读了贺信。吴光辉在贺信中提到：“C919承载了太多国人的期待，大飞机梦是中国梦的组成部分，但首飞成功只是实现中国大飞机梦的第一步。未来能否在激烈的竞争中脱颖而出，得到飞行员的认可、得到市场的青睐才是更为重要的。”据了解，C919目前的订单已经达到815架，未来还会不断增加。按常规的人机比例，在未来投入市场运营后的20年内，需要数万名飞行员来保障C919的安全飞行和正常运营，C919飞行员培训必将成为飞行员队伍新的增长点。如何为中国的大飞机培养一支成熟的飞行员队伍，也将成为飞行员培养的重要课题。

本届研讨会以“品质训练安全飞行改革开放共享环宇”为主题，集中展示了改革开放40年航线飞行员飞行教育训练成果，为大国航空梦献计献策。

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