国内首个中以合作 民用航空培训学院“花落”汕头

6月11日，记者见到刚刚从以色列回国的汕头技师学院院长程拱胜，他兴奋地指着校园里的科技楼告诉记者，“未来，这座大楼将是我们和以色列合作办学的首座教学楼，而汕头技师学院也将成为全国技工院校中首个和以色列合作办学开展航空培训项目的学校。”

近日，汕头市委书记陈良贤率领汕头市代表团出访以色列。参加以色列特拉维夫举行的中国(广东)—以色列经贸合作交流会以及广东—以色列投资与创新发展研讨会活动。汕头技师学院与以色列航空工业公司(IAI)的中外合作办学项目——汕头民用航空培训学院在交流会上进行签约。

这意味着，国内首个中以合作的航空职业教育和技术培训项目即将落户汕头。而汕头与以色列在航空产业发展上的合作，也将由此翻开新篇。

力争成为民用航空培训“闪光点”

汕头缘何会选择与以色列合作发展航空产业相关培训?

对此，程拱胜用一组数据回答记者：“根据空中客车公司公布的2014-2033中国航空市场预测，在未来10年里，中国国内航空客流量将超过美国国内航空客流量，成为全球第一大民航市场。在国家对航空产业高度关注的大背景下，航空方面的高端技术人才尤其缺乏。据不完全统计，到2022年，中国航空公司运营的客机和货机总数将超过2850架，机务维修人员缺口可能多达30万名。”

根据中国民航总局的规定，航空公司与机场维修部须雇佣持有执照的飞机维修人员。由于行业的独特性，国家民航总局(CAAC)对航空类办学机构各方面的资质要求非常高。

目前，全国仅有21所大专院校开设了涉及机务的专业，仅有的几家部属专业院校由于有政策、机制等有利条件的倾斜与保障，办学规模大、标准高、效果好，但开展的学历教育与技能培训远远无法满足行业需求。国内获得民航批准的有资质的培训机构较少。

“在这样的情况下，汕头民用航空培训学院计划在成立后大约2年内取得CAAC航空维护技术人员培训和资格认定的独立能力，IAI也将协助学院提供先进专业的民用航空技术培训课程及CAAC、EASA两个机构核准的飞机类型等级培训，并适时开办全英教学班，这也将是学院与国内现有民用航空教育、培训机构有所区别的闪光点，也是学院未来成为专业航空培训领域领先者的立足点。”程拱胜说。

以方历经9个月寻找中方合作主体

2015年底，汕头市政府就与以色列航空工业公司(IAI)共同签署了《战略合作框架协议》，以色列航空工业公司与中方携手合作，在汕头共同发展民用航空产业。

据介绍，IAI计划依托中以(汕头)科技创新合作区，力争协助汕头打造成具备全产业链、全价值链发展能力的航空产业基地，发展集研发、制造、应用、培训为一体的航空产业。汕头民用航空培训学院的设立，将为汕头今后航空产业链提供技术人才的支撑，具有重大的战略意义。

在航空职业教育和技术培训这方面的合作上，以色列人展现出其办事严谨的风格。在不同民用飞机的开发、制造、鉴定、培训、销售及售后服务等方面有超过45年经验的IAI，经过9个月对汕头的航空产业评估，并在办学培训方面在汕头实地考察，最后，汕头技师学院成为中方合作主体。

这也意味着，航空职业教育和技术培训项目已取得实质性进展，中以双方合作建立汕头民用航空培训学院，并于2017年上半年开始筹建工作。据介绍，项目初始建设阶段拟投入资金1.2亿元人民币。

引进以色列办学模式推进汕头技工教育发展

这次与IAI的合作办学项目，可以说是汕头技师学院“转型升级”的一个引擎。

谈到招生的生源，程拱胜告诉记者，“航空方面的维修对学生的素质要求较高，我们除了会在本学院机电类专业筛选一些拔尖的学生进行航空方面更高水平的教学以外，还将为高等院校机电或航空类相关专业的毕业生及在职从业人员，提供岗位技能提升培训。初期招生规模预计是500人，培训的时间预计是完全脱产1到2年。”

在汕头民用航空培训学院筹备成立期间，汕头技师学院将先行开设飞机维修专业，并计划在今年招生。

此外，在程拱胜看来，语言也是一个需要克服的障碍，未来的培训是英文全程授课，这对老师和学生来说都有一定的挑战。

对于此次办学，程拱胜认为，这将是对汕头技师学院本身办学质量的提升——通过引进以色列的办学模式，开展包括机务和航空服务等专业方向的航空学历教育和技能培训，也将推动汕头在应用型人才教育方面的升级，推动技师教育的创新发展。

据介绍，汕头民用航空培训学院根据行业需求和培养能力，结合汕头发展通用航空产业项目、建设航空产业园等部署，开展包括机务和航空服务等专业方向的航空学历教育和技能培训。

程拱胜认为，这次办学也是对汕头技师学院本身办学质量的提升，通过引进以色列的办学模式，也将推动汕头在应用型人才培养方面的改革创新，推动技工教育的内涵发展，更好地服务地方经济。

汕头企业拿下与

以方合作“入场券”

其研发3D打印技术将用于航空领域

汕以双方除了在航空职业教育和技术培训项目方面有所合作，记者观察发现，另外一个与航空产业有关的金属增材制造技术(3D打印)在航空钢结构件制造中的应用研究项目也在此次大会中签约，成为广东省以色列产业研发合作计划首个获得资助的项目。

该项目由汕头市一家民营企业——汕头市瑞祥模具有限公司与以色列航空工业公司(IAI)签约，标志着该研发项目进入实质性的合作进展。

此次项目负责人张秋娟是中方汕头市瑞祥模具有限公司的项目经理，对于此次与以色列合作签约倍感振奋。在她看来，中方合作伙伴的实力也得到以方的肯定，由汕头市商务局牵头，并且经过多次的对接，在汕头市科技局的大力支持下，经过多次的对接，历时一年后得到以色列方面的合作“入场券”，实在是“煎熬”却“值得”。

“飞机结构件主要是由比较轻的材料如铝合金、钛合金和复合材料组成，但是一些关键件还是需要钢材，钢材具有很高的硬度。由于目前所应用的高密度钢材都比较重，而金属增材制造技术可以直接生产‘净形状’或‘近净形状’的零件，所以当零件设计得到拓扑优化，金属增材制造技术的应用就可以带来利益，这使得钢材零件在航空领域的应用非常具有吸引力。”张秋娟告诉记者，“应用于飞机结构件有各种不同的金属零件，本项目将开发金属増材制造在航空结构件的新应用。”

据张秋娟介绍，该项目将针对航空钢构件AM技术及应用发展需要，项目联合中国和以色列IAI的研发优势资源，对钢材料3D打印相关的材料、设备、工艺、设计方法、性能评测和适航验证等技术开展联合研究，开发集构型设计、性能参数、测试仿真于一体的创新型工艺设计和加工制备系统。

“该研究项目也将得到汕头大学和上海交大的产学研支持，我们预计首期投入100万美元，中以双方各自平摊，但是由于高端金属3D打印设备和材料费用都比较高昂，所以后期的投入也会比较大，厂房筹建和配套设备等的投入将近亿元。该项目预计需要经过3年才能完成整个研发并投产。”张秋娟说。

(新媒体责编：wb001)