祥鹏航空首吃螃蟹 率先运营远程低成本模式

资料图：祥鹏航空。

云南祥鹏航空今日(6月12日)正式开通昆明至莫斯科航线，这既是云南首条直飞东欧的定期洲际航线，也是国内低成本航空首次开通远程洲际航线。

架构云南国际航线网络 助力国家“一带一路”建设

云南北连丝绸之路经济带，南接海上丝绸之路，占“一带一路”战略交汇之地利，聚南北交融之人和。“一带一路”建设以道路连通为重，通路连通则以空路通达为先。云南兼亚洲5小时航空圈中心之利，南北可贯通澳洲、亚欧大陆，东西能辐射亚非欧三大洲，因此架构云南空中航线网络，促进人民往来交流，催动贸易进出流通，这是实现云南“一带一路”贸易畅通、民心沟通的重要基础和前提。

云南祥鹏航空是云南省国资委与海航集团合作共建的航空企业，一直以服务云南经济发展、服务云南社会需要、服务云南“一带一路”建设为己任。十年来，祥鹏航空进飞机、开航线、架网络，在昆明市场占有率已达到14.0%，成为云南省第二大基地航空，也是云南省首家低成本航空公司。祥鹏航空以国际化的战略视野，紧抓机遇、积极转型，引进宽体机空客A330，开通至7个国家及地区11个城市的多条国际航线，为云南积极贯彻落实国家“一带一路”战略、推进“一带一路”空中网络建设作出了重要贡献。

率先运营低成本远程航线 打造低成本航空的标杆

低成本航空运营的重要特征是高利用率、高客座率，以期达到低成本运营，实现低票价销售，以满足市场需求。而远程低成本航空作为一个不断发展的细分市场，在国际上日渐兴盛。相关数据显示，在今年的夏秋航季全世界共有72个机场提供每周至少一班的远程低成本航空航班。这些机场每周共计903个远程低成本航班(远程定义为航程超过4500公里)，由17家航空公司运营。

不过，在国内低成本航空公司主要经营的还是国内航线以及国际中短程航线，以低成本来运营洲际远程航线尚无先例。祥鹏航空无疑是“吃螃蟹”的第一人。

未来可以预见的是远程低成本航线具有广阔的发展空间。

一是远程航线具备较为广泛的市场需求，满足低成本航空高客座率要求。

近年来随着消费升级、出境游持续火爆，远程航线客源充足，可以保证较高的客座率。以祥鹏航空开通的莫斯科航线为例，俄罗斯是我国除亚洲之外仅次于美国的第二大客源国，2016年中国赴俄游客数量达到128.8万人次，同比上年增长15%，而俄罗斯访华游客达到167.6万人次。根据预测，2017年中俄两国互访旅客数量将增长15-20%。可以肯定地说，在“一带一路”的战略指引下、中俄全面战略协作伙伴关系持续深入发展下，昆明至莫斯科航线未来发展潜力巨大。

二是远程航线的飞行时间较长，满足低成本航空高利用率要求。

以祥鹏航空开通的莫斯科航线为例，昆明飞莫斯科约为9个小时，在莫斯科经停2小时后，再由莫斯科飞回昆明。这可以较大程度的提高飞机利用率，从而摊薄各项固定成本，将单位总成本降至最低，符合低成本航空高利用率运行特征。

三是目前国内航空公司国际航线单位收入远远低于国内航线，更需要实行低成本运营。

以东航、国航、南航运营的国际航线来看，国际航线的座公里收入要比国内低，分别要低14.3%、30.0%、24.7%。因此，国际航线更需要实施低成本运营，未来低成本航空介入和运营洲际远程航线乃大势所趋。

云南祥鹏航空敢为天下先，率先试水低成本远程航线，打造成低成本航空新的标杆。展望未来，祥鹏航空将充分发挥云南“一带一路”交汇点的区位优势，助力云南建设成汇通亚洲南北、辐射亚非欧的门户枢纽中心;将在全球首个低成本航空联盟——优行联盟(U-FLY Alliance)的基础上不断寻求国际合作，积极谋划国际航线网络布局，加速自身国际化进程，提升国际品牌声誉。

(新媒体责编：wb001)