回眸2019 航企三大关键词

在刚刚过去的2019年，中国航企均不乏亮眼表现。虽然我国民航业的增长速度放缓，但仍保持平稳发展态势，同时发展实力稳步提升。一方面，各家航空公司仍忙着开疆拓土，完善航线网络;另一方面，市场竞争愈发激烈，旅客对出行的要求已经从单纯的位移服务升级为全流程高品质、个性化、差异化服务。这就要求航空公司借助技术进步和管理创新，为旅客提供更多优质产品和服务。

开拓

2019年9月25日，中国民航迎来一件大事——北京大兴国际机场正式投入运营。作为献礼新中国成立70周年的国家标志性工程，北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，同时承载着推动京津冀协同发展的历史使命。对航空公司而言，则是借此机会更新航线资源、航班时刻，优化航线网络。

从2019年10月27日冬春航季起，大兴机场迎来了南航、东航、国航、中联航、河北航空、首都航空和吉祥航空等15家航空公司入驻。

南航首批转场航线共覆盖广东广州、深圳、揭阳和香港等13个通航点，每周航班量176班次，平均每日25班，约占南航在北京航班比例的10%。而作为北京大兴国际机场最大的主基地航空公司，南航将承担大兴机场40%的业务量。预计到2021年3月，南航往返北京首都机场的航班将全部转场至大兴机场运行。

东航作为大兴机场首个国际航班的执飞航空公司，成为唯一在大兴机场提供“全服务+大众经济型+联盟伙伴”最全产品的航空公司，也是坐拥京沪双亿级年旅客吞吐量的主基地航空公司。据悉，在大兴机场首个航班换季转场之后，东航将按计划推进后续转场工作。到2020年3月，除京沪航线航班以外的大部分在京航班将转至大兴机场运行，并逐步开通大兴至法国巴黎、俄罗斯莫斯科等国际航线;到2021年3月，东航80%在京航班将在大兴机场运行。未来，东航将在大兴机场投入180架~200架飞机，打造“四进四出”航班波，实现国内省会城市及年旅客吞吐量千万级以上机场全覆盖。

2019年是“一带一路”倡议提出6周年。航空运输因其国际化程度高、速度快、能够满足长距离通达需求的独特优势，在推进“一带一路”建设中扮演着先行军的角色。四川航空作为西部地区具有一定市场份额的主力航空公司，2019年继续打造“熊猫之路”，主动对接“一带一路”沿线航点。2019年4月30日和6月25日，四川航空接连开通成都直飞土耳其伊斯坦布尔航线和成都直飞意大利罗马洲际航线。这两条航线的开通，不仅对成都深度融入“一带一路”建设具有重要意义，同时将有力促进成都与伊斯坦布尔和罗马之间的经贸合作、人文交流。川航的“熊猫之路”正沿着“一带一路”，架起更多连通全球的空中桥梁。

总部位于上海的吉祥航空是中国最早一批民营资本进入航空业发展较好的一家，但一直没有运营远程洲际航线。这种情况从2018年开始发生变化，并于2019年取得突破——自2019年6月28日起，吉祥航空与芬兰航空在上海—芬兰赫尔辛基航线上实施代码共享，同时将在各自境内部分远程航线上实施代码共享。由于吉祥航空与芬兰航空分属存在竞争关系的不同航空联盟，且吉祥航空与天合联盟成员中国东方航空股份有限公司交叉持股，此次联手相当于吉祥航空以三种不同模式与三大联盟都建立了合作关系。

改革

近几年，民航混改工作动作频频，其中最迅速的要数东航。2019年，东航又有了新动作。3月19日，中国东方航空集团有限公司与绿地控股集团有限公司在上海举行签约仪式，宣告绿地控股以2.51亿元成功竞得东航股份公司旗下全资子公司上海航空国际旅游(集团)有限公司65%的股权，东航所持上航国旅股权比例调整至35%。此次签约是继绿地控股参与东航物流公司混改之后，双方第二次在东航旗下重要子公司股权改革层面上的牵手。此次战略合作能够更好发挥产业协同和各自品牌资源优势，启动上航国旅的重组与发展，推动上航国旅在机制、人才、金融、科技、市场拓展等方面的转型升级。

与东航“再续前缘”的不止绿地控股。时隔3个月，东航与吉祥航空通过参与对方增发等方式成为彼此的股东，股权合作交易规模合计超过130亿元人民币，同时宣布双方集团及旗下的航空主业公司均从商业伙伴关系升级为战略合作伙伴关系，正式开启“股权+业务”全面合作。通过这次交叉持股，东航集团持有的东方航空股权比例已降至49.8%，东航集团对东航股份从绝对国有控股变为相对国有控股，东航集团在全面实施国有企业混合所有制改革方面又走在了前列。

就在“东吉恋”梅开二度之时，南航集团股权多元化改革也正式落地。2019年7月20日，南航集团在北京宣布正式实施股权多元化改革。在集团层面上分别引入广东省、广州市、深圳市确定的投资主体广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司、深圳市鹏航股权投资基金合伙企业(有限合伙)的增资资金各100亿元，合计增资300亿元，成为多元股东的央企集团。南航集团股权多元化改革，是推进中央企业集团层面股权多元化改革的创新样本。南航集团方面公开表示，本次增资的300亿元资金主要用于航空运输主业，服务国家“一带一路”建设和粤港澳大湾区战略。同时，支持广州、深圳民航发展，加大宽体机投放力度，持续完善国际航线网络，同时兼顾珠海、惠州、揭阳、湛江、梅州等省内二线城市投入力度，全面推动广东民航发展和区域协调发展。

新貌

进入2019年，中国航企有了新气象、新面貌。不论是产品、服务质量，还是宣传片、制服、机队，甚至合作伙伴，都变得不一样了。

海南航空金鹏俱乐部是一项专为经常飞行的旅客制订的全球性常旅客奖励计划，会员能通过乘机、入住酒店、使用信用卡、使用租车服务等方式获取金鹏积分。积分达到一定额度后，会员能使用积分为自己及家人、朋友兑换机票、优选座位等上百种会员礼遇。2019年3月，时值金鹏俱乐部成立20周年之际，金鹏俱乐部宣布首次将积分合作推向境外金融市场，新增3家重量级境外金融合作伙伴，分别是美国规模最大、最受认可的金融服务机构Capital One;我国台湾地区分布最广的民营银行国泰世华，以及韩国第三大商业银行韩亚银行。金鹏俱乐部与3家银行开展积分兑换合作业务，加快了国际化布局的速度，保障了全球2000万金鹏会员的权益。

与此同时，厦门航空为给消费者提供更为丰富的产品和优质的服务，与飞猪签署了合作框架协议。通过借助飞猪NDC新分销能力(New Distri?bution Capability)，消费者未来可在厦航飞猪旗舰店购买附加服务及会员服务等产品。厦航作为国内首家落地NDC商用的航空公司，其产品将从单一机票销售，升级为提供机票和酒店、租车、休息室、机上选餐、机上Wi-Fi、选座、逾重行李等多种服务与产品组合，实现航空附加服务和非航产品的“订单式”销售。

2019年，国航在“新”上也做了不少文章。先是与携程联手，在OTA行业首家推出国航“现金+里程”购票服务：拥有国航常旅客会员卡的旅客在携程App上购票时，可用里程直接抵扣票款，买一张机票最高可抵30%票款。其后又于年底发布新版机上安全须知，通过说书的方式，从中华民族自古以来的航天梦想，引出“胖安达”的侠客前辈留下的《国航飞行安全秘籍》，以宣纸立体书的形式，向旅客讲解航空安全知识。

随着交通及旅游业的发展，乘飞机出行日渐普及，航空旅客群体日益壮大，旅客消费也日趋理性。如何满足旅客的不同需求，推出价格和内容更加细分的产品，让旅客实现最高性价比的出行是近年来国内外民航业都在进行的探索。2019年3月底，首都航空品牌运价产品发布，将经济舱细分为首尊经济舱、首享经济舱、首悦经济舱和首惠经济舱，以满足不同旅客需求，提供更多票价选择。在品牌运价体系内，除了结合自身意愿选择相应的经济舱分级产品外，旅客还可以定制购买餐食、行李等方面的额外服务。此次首都航空全面实施经济舱分级，标志着国内航企在运价产品方面迈进了新时代。

2019年，四川航空、山东航空、吉祥航空更换了空乘制服。川航第七代空乘新制服于2019年1月1日全面上线，可谓是“红”动2019年。此外，山航在年底发布了全新一代空乘制服，以“羽黛山海·雁影长空”为主题，将中华优秀传统文化与引领时尚潮流相结合，汲取中华汉服文化精髓，彰显中华民族服装特色和美学风格，时尚大气。

(新媒体责编：zfy2019)