第六届交通科技发展大会在青岛召开

山海相连，智汇岛城，2026年1月8日由中国交通运输协会指导、《人民交通》杂志社主办、北京中物慧联咨询管理有限公司承办、山东省物流与交通运输协会、青岛市物流协会协办的“第六届交通科技发展大会”在青岛顺利隆重召开。

本次大会以“科技赋能·智领未来”为主题，旨在深入探讨如何以人工智能、大数据、新能源等新一代信息技术，推动交通物流基础设施的智慧升级，发展新质生产力，有效降低全社会物流成本，组织来自全国各地的交通科技领域的优秀专家学者、交通物流行业的知名企业领袖、资深投资机构代表以及各地优秀企业等嘉宾齐聚一堂，共商交通物流科技发展，这是一场思想碰撞的盛宴，更是一次面向未来的携手同行。

本届大会得到了华新建材、湖北缘晟物流、一汽解放、江淮汽车、长安凯程、山东数智物流、宇通商用车、福田卡文、北京汽车厂等企业大力支持。

开幕式致辞

大会开幕式，中国交通运输协会《人民交通》杂志社社长郑德岭先生致辞，讲述了2025年作为“十四五”收官年，在党中央领导下，交通运输事业成效斐然，设施网络、服务保障、安全生产持续提升，综合运输体系建设突破，筑牢发展根基。“十五五”交通发展动能转向结构化、数智赋能等方向，交通科技作为新质生产力核心要素重塑发展模式，既推动前沿技术与交通融合，提升智能化、精准化水平(如智能驾驶、智慧物流)，又助力绿色低碳转型，催生新业态。

中国交通运输协会 《人民交通》杂志社社长郑德岭先生

青岛市交通运输局副局长王来永先生致辞，分享了青岛作为国际性交通枢纽等重要城市，坚持交通先行，推进物流数智化转型(建成港口唯一国家AI应用中试基地等)，优化交通结构(航运指数升至全球第13、海铁联运量连续11年全国第一等)，深化制度改革降本，助力国际航运中心建设的经验。

青岛市交通运输局副局长王来永先生

1月8日上午演讲环节，由中国远洋海运人才发展院科研创新中心党总支书记、副主任王鹏先生主持，会议邀请了交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华、国家发展改革委综合运输研究所融合创新中心副主任、研究员贺兴东、华新建材集团股份有限公司副总裁汤峻、江苏盐城港航运集团有限公司副总经理张赛、北京欧拉图科技有限公司创始人兼CEO董事长周训飞、宏丰远达(深圳)投资管理咨询有限公司董事长张红分别发表了精彩分享。

主持人：中国远洋海运人才发展院科研创新中心党总支书记、副主任王鹏先生

交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华先生演讲《“⼗五五”交通物流降本提质增效趋势前瞻》，围绕一体化融合、安全化提升、智慧化升级、绿色化转型“四个化”推进;突出“六个注重”，涵盖要素集成、多式联运衔接、物流与实体经济融合、培育新质生产力、改革突破建设统一大市场、培育市场主体;一是枢纽建设以数智化升级为主，启动新一轮补链强链，青岛获15亿中央资金支持;二是完善物流通道，补齐铁路货运、内河水系等短板，提升“一带一路”通道质效;三是畅通多式联运链条，推进“一单制”“一港一策”，布局西部内陆港构建陆海联动体系;四是健全物流规则，推动数据互联共享，完善多式联运等法规制度;五是畅通城市末端物流，统筹客货运输;六是优化运输结构，构建全链条绿色体系;七是推进装备绿色化，延续以旧换新政策，大力发展新能源重卡;八是发展新质生产力，推进智慧设施建设，试点自动驾驶、无人配送，培育AI垂域大模型与智能体。

交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华先生

国家发展改革委综合运输研究所融合创新中心贺兴东副主任先生演讲《⼤宗商品资源配置枢纽建设进展与⽅向》，二十届三中、四中全会部署建设大宗商品资源配置枢纽，青岛等进出口优势城市具备基础;国际上，强国影响力已转向流通领域，英美借此维持地位;国内则面临大宗商品消费大、对外依赖高但定价话语权弱的现状。建设枢纽旨在提升全球定价话语权与市场影响力，提高资源配置效率、保障产业链顺畅，同时契合统筹发展和安全要求，筑牢供应安全防线。浙江为首个试点，以舟山片区为核心，依托制度创新打造储运、加工、海事服务“三基地”及贸易、交易“两中心”。全国建设需聚焦本地优势大宗商品，完善价格形成、交易集散等核心功能，明确贸易、金融等建设条件，强化与流通网络、产业腹地的协同联动，同时带动地方城市能级提升、要素集聚及产业链完善。

国家发展改革委综合运输研究所融合创新中心贺兴东副主任

华新建材集团股份有限公司副总裁汤峻先生演讲《数字化转型重塑传统企业物流生态-华新建材新能源转型的实践与思考》，始创于1907年，深耕水泥建材领域，传承匠心底蕴，业务辐射14个海外国家，下设300余家分子公司。布局全球化，A+H股双重上市，过往一年股价实现翻倍增长，市场认可度高，2024—2025年业绩增量源自双引擎——海外拓展贡献50%，精益成本管控贡献50%。2014年起锚定“一带一路”，以出海魄力、专有技术与数字化实力，扬帆海外市场。自建300人数字化中心(含200余名软件工程师)，自主研发2000余项数字化项目，以技术赋能业务革新，针对水泥物流成本占比30%—40%的痛点，以“新能源+模式创新”双轮驱动，破解降本难题，以A端自营打破传统壁垒，以B端专业筑牢核心运力，以C端个体补充灵活适配，一年半内实现物流成本平均降幅46%，2025年上半年降本44%、下半年降本47%，成果显著。高度重视，数字化能力长期积淀，筑牢发展根基，以降本需求为导向，借数字化之力突破变革阻力，驱动企业持续升级。

华新建材集团股份有限公司副总裁汤峻先生

江苏盐城港航运集团有限公司副总经理张赛先生演讲《绿色智慧赋能多式联运高质量发展》，盐城港2020年整合成立，覆盖沿海“一港四区”和内河港区，坐拥江苏52%的海岸线，旗下航运集团作为核心力量，拥有27艘船舶、65条国内外航线，业务涵盖船运、货代、汽车滚装等多个领域。当下港口行业普遍面临效率瓶颈、成本攀升、高碳排放三大挑战，盐城港没有等待，而是主动出击，核心抓手就是打造了全国首个通过TUV权威认证的零碳自动化集装箱堆场，确立了“效率革命、零碳运行、智慧管控”三大目标。具体来看，我们通过全流程自动化改造，闸口过闸效率提升75%，单箱作业时间缩短一半，人力成本大幅降低;构建风光储一体化微电网，年供绿电300万度，完全满足堆场需求，年均减碳2000吨，相当于9万棵树一年的吸收量;同时实现堆场设备和内河船舶全面电动化，不仅改善了作业环境，单艘电动内河船每年还能节约84万元成本，获评江苏“精品航线”。这份转型不仅让我们收获了权威认证、提升了运营效率，更验证了绿色投资的价值——整个项目静态投资回收期仅6—8年，是能产生稳定收益的优质资产。我们核心是构建了“源-网-荷”的能源闭环，强化了多式联运枢纽功能，更形成了“绿色投入-效益增长-再升级”的市场化良性循环。

江苏盐城港航运集团有限公司副总经理张赛先生

北京欧拉图科技有限公司创始人兼CEO董事长周训飞先生演讲《新能源数字物流平台的构建与运营实践》，当前物流行业呈现差异化发展格局，其中快递板块集中度极高，前十企业占据99%市场份额，市场规模稳定在1.3万亿—1.5万亿元并持续增长;零担领域则以分散竞争为特征，坐拥4万亿元庞大市场规模。在碳达峰目标与降低物流成本的宏观政策导向下，叠加经济下行期货主企业成本压缩压力，新能源化、数字化已成为物流行业转型发展的核心趋势。从行业演进来看，物流行业已完成从早期“货多车少、买车即盈利”、中期“中介主导盈利”到疫情后“货少车多、效率决胜”的阶段跨越，在数字化转型过程中需明确管理效率与运营效率的兼顾原则，厘清数字化与信息化的核心差异。作为专注于物流数字化、AI化、无人化+新能源化变革的科技平台企业，欧拉图控股以“新能源+数字化”双轮驱动构建全链路运营体系，精准应对甲乙方需求平衡、多方资源整合等行业核心挑战，秉持开放生态合作理念，成功实现物流全环节降本30%、单车运行里程提效10%的显著成果，不仅为破解行业“小散乱”痛点提供了有效路径，更助力构建可持续物流生态，为行业高质量转型树立了实践标杆。

北京欧拉图科技有限公司创始人兼CEO周训飞先生

宏丰远达(深圳)投资管理咨询有限公司董事长张红女士演讲《迈向数字中国-数智技术赋能大交通一体化高质量发展》，交通是国民经济大动脉，其数字化转型是数字中国重要支撑。①战略层面，总书记“双碳”(3060计划)与物流核心地位论断，明确绿色低碳与效率目标;②纲要聚焦数字化赋能、绿色能源、本质安全;③《中华人民共和国安全生产法》强调“一岗双责”，推行双重预警与法定安全投入，转向主动预防。从基建数字化、智能应用、绿色转型、分阶段推进等。宏丰远达(深圳)投资管理咨询有限公司2015年成立，总部香港，432人专家团队，聚焦供应链优化与中小企业智能制造，核心价值为数智赋能大交通低碳、标准、数字、安全化。

宏丰远达(深圳)投资管理咨询有限公司董事长张红女士

下午主持由宜宾华余科技有限公司董事长郑庆华女士主持，会议邀请了交通运输部科学研究院副研究员博士华光、地上铁绿色科技(深圳)股份有限公司咨询及行业方案总监赵倩男、数智物流科技(山东)有限公司总经理李涛、中国远洋海运人才发展院科研创新中心党总支书记、副主任王鹏、徐工新能源商用车研究院副院长魏涛、申通快递有限公司数智品牌总监穆郁、佳怡供应链集团企业CMO杨田田、美菜网公共事务总监郝甜、中通云仓科技有限公司市场品牌部负责人徐永贵分别发表了精彩演讲。

主持人：宜宾华余科技有限公司董事长郑庆华女士

交通运输部科学研究院副研究员博士华光先生演讲《中国新能源商用车产业新政与低碳绿色高质量发展》，2024 年销量 59.6 万辆(同比增 92.9%)，渗透率 15.4%，其中物流车 45.7 万辆(同比增 65.2%);城市配送、快递“最后一公里”等短途场景已基本实现新能源车辆全覆盖。现存问题：政策法规待完善、生产秩序不规范;购置成本高且优惠电价未普及;产品性能质量参差不齐、品牌效应弱;充电设施布局不合理、售后体系不健全。政策支持：国家层面有公共领域新能源车辆比例要求、长期规划引导及绿色货运配送示范工程(70 余城市);地方以深圳(全面电动化 + 协同体系)、苏州(全覆盖购置成本补贴)、北京(单车 7 万激励)为代表，通过路权优惠、补贴推动发展。

交通运输部科学研究院副研究员博士华光先生

地上铁绿色科技(深圳)股份有限公司咨询及行业方案总监赵倩男女士演讲《效率驱动新阶段：TCU实践的物流变革之道》，顺应 “十五五” 物流行业 “四化” 发展要求，提出从TCO(总拥有成本)到 TCU(总使用成本) 的转型，聚焦资产使用权与全生命周期效能释放;基于运营数据发现，85% 的新能源物流车未达效率最优，且不同场景存在共性效率特征，据此打造场景化柔性配置方案，构建车辆 “运营 - 回收 - 电池再利用” 的全闭环生态，同时推进服务模块切片化、无人车试点及第二代产品定义。地上铁是一家扎根深圳的新能源物流车运营企业，运营超 18 万台新能源车辆，建成覆盖全国的 2000 + 履约、维保服务网点，互联互通充电桩超 200 万枪(含平台整合资源);与宁德时代合作完善城市群充电站系统，强化车电协同;整合车队与司机资源，打造可灵活调用的柔性运力池。

地上铁绿色科技(深圳)股份有限公司咨询及行业方案总监赵倩男女士

数智物流科技(山东)有限公司总经理李涛先生演讲《破局・增效・降本物流全链路数据协同一体化方案》，数智物流领先全链数字化服务商，提供原材料至销售末端全链路一体化方案，服务山东能源等标杆客户。打造 All-in-one 一体化平台，整合多场景能力;助力企业搭建自有运力池、自建网货平台;提供运贸一体、全国能源一张网服务及 10 亿元定向供应链金融(合作建行等)。产品一体化、个性化定制(去公域去中心化)、能源网点全、多能力精准赋能。

数智物流科技(山东)有限公司总经理李涛先生

中国远洋海运人才发展院科研创新中心党总支书记、副主任王鹏先生演讲《智能航运产业发展及趋势》，公路货运物流从业者，聚焦航运物流领域的数智化转型，围绕智能航运、自主航行、数字船舶、数字化供应链四大关联领域展开。核心内容包括：1. 国际海事组织(IMO)将智能自主船舶分为 L1-L4 四级(从部分自动化到完全自主)，但 L2(船员在船遥控)到 L3(无船员远程控制)的跨越存在技术与现实可行性缺陷;2. 国内如 “智飞” 号虽技术上可实现 L4 级完全自主航行，但受海事法规、国际公约限制仍需配备足额船员，当前研发方向已转向 “逐步减人”;3. 数字与智能并非同一概念，数字化是技术基座，智能化是行业转型方向，二者融合的数智化是航运转型核心;4. 无人船舶数智化需突破感知、通信、遥控三大模块，还面临岸基人员资质界定、企业管理模式重构、港口及供应链对接等问题;5. 预计三五年内 L3 级相关技术或实现突破，五年内航运管理及数字化供应链将迎来巨大变革，L4 级完全自主仍遥不可及。

中国远洋海运人才发展院科研创新中心党总支书记、副主任王鹏先生

徐工新能源商用车研究院副院长魏涛先生演讲《破局高碳运输驶向零碳未来-徐工新能源重卡的探索与实践》，“双碳”目标(2030 年非化石能源消费比重 25%、2060 年 80%)、第四阶段油耗及国七排放标准落地、挂车限值豁免 2-4 吨、购置税政策调整，共同推动新能源重卡市场增长。2025 年 1-11 月销量 18.7 万辆，较 2024 年全年增幅显著;头部五家车企集中度达 65.3%，传统车企增速超 200%，行业竞争加剧。行业渗透率创 26.4% 新高，12 月单月近 50%，牵引车、自卸车、搅拌车等主销车型渗透率高，其中牵引车占比达 76%。技术路线与产品特征纯电动为主流技术路线，换电份额从 2022 年 54.8% 降至 31.9%;电池呈现大电量趋势，801 度产品已面市，续航持续提升。区域分布上海、广东、山西等为核心销售区域，聚焦钢铁、矿产、基建运输;渗透率受地方政策影响，区域差异显著。徐工新能源布局与成果产品研发：打造 “四超” 产品，推出超低能耗(1.1kwh/km)、轻量化、800 度电大电量车型，配备双枪 2400 兆瓦级快充;与华为联合研发兆瓦级超充技术，实现 “充电 5 分钟续航 100 公里”，全车标配 V2V，自主研发关键零部件实现差异化。

徐工新能源商用车研究院副院长魏涛先生

申通快递有限公司数智品牌总监穆郁先生演讲《AI时代快递数据大基建》，快递是物流行业中标准化程度最高的赛道，堪称 AI 实践的优质试验场。申通日均单量峰值近 1 亿件，日处理百亿级数据，庞大的网络与基建为 AI 建模提供充足土壤，但也面临数据规模大、需兼顾多方体验的挑战。原生多模态、目标驱动、普适成长性。而快递场景多模态信息丰富、目标明确、实践充足，恰好适配 AI 发展。为此，我们打造 “物流一本账” 架构，以库存概念管理包裹信息，用低成本、业财清晰、高效实时响应三个标准衡量数据质量，并搭建自研引擎归集数据，为 AI 落地筑牢基础。在实操层面，我们依托全网 12 万个转运中心摄像头，让 AI 化身 “智能大脑”：监控快递质量，识别破损、错分漏分;保障操作安全，实时提醒违规行为;规范作业流程，提升装车效率。通过 AI，后台人员可远程洞察一线问题，快速决策干预。我们不盲从 “ALL IN AI” 的口号，更主张 “AI IN ALL”—— 让 AI 技术贯穿揽、转、运、派、签全链路，实现快递行业的智能化升级。

申通快递有限公司数智品牌总监穆郁先生

佳怡供应链集团企业CMO杨田田女士演讲《创新物流智慧服务 助力企业降本增效提质》，2009 年国家级物流规划奠定行业发展基础;后续物流基础设施配套完善;当前物流融入各行业，进入数智化、融合化、绿色化高质量发展阶段。数智化实现企业、产业、区域间资源链接，构建柔性供应链;融合化推动物流从被动执行转向主动参与供应链协同建设。佳怡物流实践作为 5A 级物流企业，佳怡提供采购、生产、销售、逆向全环节物流服务，布局全国仓网与自有园区。针对四大物流环节，分别通过前置缓冲、节奏调节、弹性履约、价值分级管理，解决各环节不确定性与效率问题;依托系统打通数据中台，形成主动优化闭环，并创新 “供应链物流 +” 模式，拓展商流合作与绿色低碳服务(如可循环周转箱)。

佳怡供应链集团企业CMO杨田田女士

美菜网公共事务总监郝甜女士演讲《数智技术驱动物流全链发展—从田间到餐桌的数字化重构》，生鲜物流 “大而不强”，高损耗、高成本、低效率制约发展，传统模式难以适配行业增长需求。美菜定位：深耕 11 年的生鲜供应链服务商，自建仓配体系覆盖近 200 城，以 “多、大、稳、准” 服务千万餐饮商户。数智支撑：以云计算、物联网 + AI 构建全链路数字化体系，落地智能仓储、智慧运输、库存算法提效、AI 决策闭环四大方向。损耗率降至 0.3%，库存周转率提升 70%，全国周转 4-5 天，覆盖近 200 城，实现降本增效与民生保障双赢。

美菜网公共事务总监郝甜女士

中通云仓科技有限公司市场品牌部负责人徐永贵先生演讲《数智仓配·链动未来》，中通云仓科技是中通集团旗下仓配一体化服务商，背靠中通快递(业务量连续 10 年行业第一、年破 400 亿件)的生态资源，完成 2 亿元 A 轮融资，服务超 2000 家品牌客户，智控车辆超万辆，覆盖商贸、农特、跨境、中医药等领域。其核心优势是仓配一体化 “三个一” 模式：一是 “上仓下配” 实现一体化高效履约，仓内系统与快递系统打通，时效较传统模式提升 12-24 小时，支持延迟截单;二是一盘货打通 ToB/ToC 渠道，实现库存共享，降低品牌备货成本;三是一站式深度服务，依托智慧大脑中心，提供从农特产品加工到中药材煎药配送的全链路增值服务。公司以百余人技术团队搭建全流程系统矩阵，通过数据驱动降本增效，例如优化贝婴美奶粉包装规格，减少包材使用。未来将打造供应链纵横一体化体系，试点高速服务区物流园，实现仓干配无缝衔接，以仓为基、技术为核，拓展仓储服务边界。

中通云仓科技有限公司市场品牌部负责人徐永贵先生

交通是兴国之要、强国之基，科技是驱动发展、引领变革的核心引擎。从 “蜀道难，难于上青天” 的历史慨叹，到如今 “人享其行、物畅其流” 的现实图景，中国交通事业的每一步跨越，都镌刻着科技创新的深刻印记。至此本届第六届交通科技发展大会圆满落幕，让我们携手共同期待第七届交通科技发展大会!

(新媒体责编：caizhuo)