科源飞机的通航产业链之路

科源飞机位于北京海淀苏家坨的机场

曾经神秘的通用航空产业已经逐渐走进人们的生活。中关村(000931,股吧)国家自主创新示范区的企业正依托北京独有的创新生态发力通用航空产业。日前，北京科源轻型飞机实业有限公司(以下简称“科源飞机”)总经理原伟超在接受北京商报记者采访时表示，我国通用航空产业起步晚、发展慢，随着政策的逐步放开，通用航空产业离百姓的生活越来越近。不过，通用航空产业在国内的发展尚处于初级阶段，需要创新意识与核心技术的支撑，更需要大众的熟知。

让技术更贴近生活

拥有北京城区内惟一一家民营飞机场的科源飞机的计划是打造离百姓更近的通用航空产业链。原伟超向北京商报记者介绍，公司以机场服务为核心，提供航空救援、旅游服务、航空体育运动等特色飞行服务。这些特色飞行服务在国外其实很常见，但在国内依然是空白。

科源飞机位于北京市海淀区苏家坨镇，是国内第一家私营轻型飞机制造厂，主要从事轻型飞机、热气球、热气飞艇、环保旅游船制造、销售和服务。原伟超表示，通用航空产业在我国的发展依然处于初级阶段，这个看似神秘的产业其实和百姓的生活息息相关。其中，空中救援是重要的一部分。科源飞机和合作伙伴已经利用各自优势实施了多次紧急救援，其中最近一次飞到沈阳将患者送到北京积水潭医院救治。此外，一些特色的飞行服务，包括低空旅游、航空体育运动等，都是科源飞机将要发力的方向。

目前科源飞机主要通过提供机场服务盈利，例如，气象部门利用机场监测PM2.5等科研类服务。此外，科源飞机还依靠制造实体铝合金环保游船创造利润。

以造船养飞机

科源飞机的创立源于一次机缘巧合。原伟超的父亲原永民做餐饮出身，在中关村经营一家酒楼。就是这家酒楼的地理位置，促成了公司的创立。当时的酒楼在中科院内，许多科学家，包括清华、北大、北航、北理工等高等学府的教授都住在中科院。1993年，一次偶然的机会，到饭店就餐的顾客提起造飞机的项目，那时候还没有通用航空产业的概念，原永民凭借着对这个项目的热爱，创建了科源飞机。

据介绍，当时原永民投资1000多万元，用来买地建厂房。不过，从开始创立公司到现在的20多年间，科源飞机的飞机业务并没有实现盈利。但是飞机的研发等工作依然需要资金支持，原永民开始了“以船养飞机”的道路。

原伟超表示，公司之前制造钢制游船，但是市场竞争越来越激烈，而且利润低。所以从2010年起公司升级制造铝合金环保船。虽然造船给公司带来了巨大的利润，但是原伟超的工作重心依然放在飞机上，并将造船的利润用在飞机的技术研发上。

目前，在飞机制造方面，科源飞机处于无人机研发、有人机半停产的状态。“国外的航天设备、材料、发动机都在更新换代，我们要跟着国外的步伐持续发展。科源飞机要用时间和耐心，去打造真正高端的飞机制造和服务。”原伟超说。

服务推广仍在路上

虽然国家对通用航空产业重视度在提高，但我国的发展与国外依然存在很大差距。原伟超表示，现在通用航空产业的发展相当于上世纪70年代末的汽车产业，没有基础设施，没有形成产业链。通用航空的发展需要结合不同的地域特色，北京就是要做高端飞行服务。让应急救援、低空旅游、航空体育和大众相结合，但是目前推广效果不明显，很多人并不知道有这样的飞行服务。

据介绍，目前科源飞机正在和合作伙伴合作，共同推广空中应急救援项目。在救援方面，采取和保险公司以及120进行合作，向大众推广空中救援的理念。“目前国内应急救援效果差，我们要培养这种理念，危险就在身边，虽然概率很小，但是也可能会发生。”原伟超说。

(新媒体责编：wb001)