中建筑港刘培光：与船同行 为霞满天

“退休那一天，您可还记得第一天上岗时的场景?”

他是一位中建人，从一马一车65人工程队到如今实力雄厚的中建海军，他见证着“中建半潜驳6”等船组，打造南北沿岸巨港，助力港口联四海通八方。

与船同行三十余载。他更是一位老船长，先后在“鲁工拖1”“鲁工拖4”“鲁工拖6”“鲁工拖7”“鲁工拖10”“中建拖10”中建拖7”等十余条船上工作，从水手到三副、二副、大副、船长，并以自身所学培育了一名又一名优秀的船舶驾驶员，淬炼出了一支又一支攻坚克难的船员队伍。

他是中建筑港装备工程公司刘培光。

成为一名冲锋在前、勇于担当的模范船长

在董家口某项目，现场施工条件不好，无遮蔽港区，无沉箱下潜坑，还要经过60海里的海上拖带。从一个沉箱启动上船到运送出去需要十几个小时，他亲自跟船，带领相关人员多次优化出运流程，经过多次试验，将单个沉箱出运时间压缩7.3%，最终提前一个月完成施工任务。

2023年，“中建半潜驳1”和“中建拖7”两艘船舶负责烟台、威海等多地项目完成沉箱出运任务。该项目要求穿插作业、施工范围跨度大、海况复杂多变。面对挑战，他迎难而上，每到一个项目就抓紧熟悉潮汐、风浪、天气的变化，分析出运沉箱过程中可能遇到的各种困难。国家深海基地、青岛东方影都等项目优质履约，以品牌塑强助推市场营销，持续强化重点区域战略合作，他争先创优、笃行不怠的典型表现，被公司多次评为先进工作者、优秀员工、劳动模范。

培育一支精益求精、迎难而上的管理团队

刘培光在做好船舶运营的同时，坚持不断地探索工作方法，以发展的眼光来研究、处理、解决问题。他及时转方向、调结构，提出优化生产经营方式的建议。改变以前单纯船舶租赁模式，同时拓展实行专业分包方向。以船舶为基础，在纵、横方向深度发展，在东防波堤扭王字安装和威海金线顶方块安装项目上，以专业化分包模式为支点，在提高产值的同时，也取得了较好的效益。

在专业上，他精益求精，针对船舶施工受潮汐、风浪等影响较大等各类特点，在公司内部推行了新型施工管控制度。

2023年，广东受台风季节影响，揭阳港施工区域在四个月时间内共遭遇4次台风，加之各分项工程交叉施工影响，有效作业时间不足。同时项目共需预制、安装的40件沉箱，最大单件沉箱长21.06米，宽18.02米，高18.1米，重达3487吨，受天气状况、潮汐变化等因素影响，安装工程控制难度高。刘培光带领装备工程公司技术管理团队筹划先行、技术保障，坚持高质高效保生产，积极联系项目参建单位，建立24小时多方沟通机制，持续细化施工方案，优化人员、机械配置，根据沉箱预制厂区外的海面交叉作业情况优化出运方案，加速推进现场安装进度。随着“中建半潜驳6”将最后一座沉箱拖运完毕并精准落座基床，经检测，工程各项指标满足设计和规范需求，赢得业主肯定。

凝聚一种团结一心、甘于奉献的实干精神

船员是一个较为特殊的群体，有着特殊工作环境、工作氛围、工作性质，多年的船员生涯让他明白船员职工队伍建设的重要性。2014年2月调任中建筑港船舶分公司副经理后，在面对急难险阻的工程任务时，他奔赴四海担任代理船长，带领船员弟兄们勠力同心保生产。在成为公司工会主席后，他又提出了“形散神不散、人远心不远”的建设目标，每月都要到船上去，细心了解船员的要求，力所能及地解决他们的实际困难。大家都说：“老刘是我们永远的船长。”

“一名党员就是一面旗帜”，作为一名党员，他是优秀的，作为一名丈夫、一位父亲，他却是“不合格”的。不知有多少个传统佳节，刘培光都主动放弃和家人团聚的机会，到船上和船员们一起过节。“谁都有家、谁不想家?可船员们都在一线，我就必须到一线过节，得让他们感受到大家庭的温暖!”他是这样说的，也是这样做的。

同在异乡为异客，以船为家望星河。时值第十四个“世界海员日”，这也是刘培光与一线的船员共度的最后一个节日。在现场，他们分享远航的旅程故事，探讨船员队伍发展的前景，如故友重逢般畅谈。聊到现在船员们的福利待遇，大家纷纷感叹“确实赶上了好时候”。在过去，“夏日送清凉”、“EAP辅导授课”等保障船员权益、提升幸福指数的主题关爱活动是难以想象的，“筑爱之港”品牌逐渐深入人心。

“莫道桑榆晚 为霞尚满天”。2024年6月，“老船长”刘培光正式退休，但其精神一定会传承下去。回顾过去，中建港航事业蓬勃发展，老船长初心不忘;展望未来，中建海军队伍彬彬济济，新船员笃定前行。近年来，公司青年技术团队潜心钻研施工要领，完成科研专利成果研发5项;青年船员扎根港航建设一线，多次荣获全国“安康杯”竞赛优胜班组、全国水运系统“安全优秀船舶”、“全国百强船员”、“山东省优秀船员”和青岛市“工人先锋号”等多项荣誉称号。

风好正是扬帆时，奋楫逐浪天地宽。中建海军必将坚守“忠诚担当、使命必达”之精神，让“大国重器”在新时代新征程中奉献更大的力量!

(通讯员：鹿泉源)

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