中船赛思亿亮相2024天津航运展

7月10-13日2024天津国际航运产业博览会在国家会展中心(天津)隆重召开。中船赛思亿携自有知识产权产品——核心功率模块、电池包及BMS电池管理系统、遥控、S-Link远程监控系统等核心装备亮相2024天津航运展。

中船赛思亿(无锡)电气科技有限公司，是一家由央企控股的混合所有制企业，公司的核心业务为船舶新能源电力推进关键装备的研发设计制造和交付，是水上交通运输电气化和智能化的核心设备供应商，为科考船、工程船、客船、运输船及公务船领域内的客户提供低碳、绿色、高效、经济的动力解决方案。

核心装备集中亮相

功率模块 (S-Module) ：核心功率模块包括水冷及风冷系列，变频器功率覆盖30kW~5000kW。可满足船舶不同新型动力(S-DE、S-Shaft、S-Renewable)实际使用要求，覆盖海工、科考、运输等多个领域。具备中国、法国、意大利、美国、挪威五大船级社型式认可，变频器目前正在进行多个国际主流船级社型式认可的认证工作。

电池包 (S-Pack)： 电池包具备CCS型式认可，防护等级为IP67。电池包采用主流的280Ah的电芯，具有大容量、高能量密度、装配简化度高的优势，具有很高的灵活度来匹配不同新能源船舶的电量需求和直流母线变频控制配电系统的直流电压需求。

S-Link远程监控系统 (S-Link)：S-Link“赛思亿远程数据平台”，旨在与赛思亿船舶电力推进系统配合，整合船舶轮机和甲板设备运行数据，打破远船与岸基距离壁垒;构建实时性好，覆盖全面，构架灵活，数据可用性强的数据平台。 依托S-Link，可实现设备数据跨地域、跨平台展示;远程数据回溯，远程故障分析;数据建模，统计分析，船舶能效和管理优化等功能。

遥控系统 (S-PCS)：遥控系统由机旁控制、驾控控制、电池系统控制及综合监控系统组成，整套遥控系统和电力推进系统基于PLC控制单元和现场总线网络相结合，实现船员对于整船动力的人机交互和控制功能，可以通过不同站点实现对推进电机的启停、调速控制，以及各站点的操作切换，同时可以实时监控船舶推进系统各个设备的运行状态、报警信息。

三大技术路线尽显核心价值

S-DE柴电动力系统： 适用船型：科考船、海洋工程作业平台、内河/近海邮轮、风电运维船等。优势特点：柴油机组为动力源，推进电机驱动推进器，能效优化，振动噪音下降，机动特性优秀。系统动态响应能力强，适应各种复杂且高机动要求工况;设备采用电气连接，布置灵活，空间利用率高;以电气传动为主，振动、噪音明显降低，船员舒适性好;

典型应用案例：“沈括号”2200T科学调查作业船，“海龙风彩”1200吨自升式风电安装平台，“秦航工5000”4000T全回转起重船，“冠源一航”1200T自升式风电施工平台

S-Shaft 轴带发电系统：适用船型：集装箱船、散货船、油船、化学品船、滚装船等。

优势特点：根据工况需求选择合适的运行模式;初始投资较低，油耗优化效果显著;性价比极高的选择。轴带电机和推进主机通过机械方式连接;支持PTO(轴带发电)运行;初期投资相对较低。

典型应用案例：挪威GAC 7000PCTC系列滚装船 ，瑞典Terntank 15000DWT系列化学品船，天津“信阳新征程”799900DWT散货船

Renewable 新能源动力系统 ：适用船型：内河景区游船、观光船、短途/近海渡船、港作拖轮、内河短途集装箱船、散货船等。

纯电动路线优势特点：新能源采用锂电池等绿色能源;零排放、无污染、超静音;节能环保之王。绿色环保、零排放; 振动、噪音极低，舒适度最佳; 系统动态响应能力高，适应各种复杂航行工况。

典型案例：“长江三峡1”1300客位客船，“江远百合”120TEU换电集装箱船

混合动力优势特点：柴油机和新能源的有机组合，针对特殊应用量身定做，静音、环保和初始投资之间的平衡。

并串式：柴油主机/发电机组/电池三种能源之间的混合形式; 电池在特殊条件下使用。

串联式：发电机组和电池通过直流母线并联; 电池在特殊条件下使用(静音作业、排放敏感区域)。

典型应用案例：“青港拖1”5200HP拖轮，青岛港7000HP氢电动力拖轮，秦皇岛18m系列渔业病害防治船。(滕飞)

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