西延高铁富平特大桥跨咸铜铁路门式墩首榀钢梁顺利吊装

　　10月28日，由中铁四局六公司承建的西安至延安高速铁路富平特大桥跨咸铜铁路门式墩首榀钢梁吊装作业顺利完成，标志着西延高铁项目建设再次取得突破性进展，为后续箱梁架梁和无砟轨道施工等控制性工程的有力推进奠定坚实基础。

　　西延高铁富平特大桥位于渭南市富平县境内，大桥全长29.19公里，于848号-850号墩处采用门式墩跨越咸铜铁路，桥梁上部结构为32米简支梁。墩身施工采用大型钢模拼装施工，钢梁共3榀，每榀长度30米，重达130.9吨，钢梁底距接触网承力索最小高度1.04米，墩柱内侧距离接触网立柱最小水平距离5.7米。采用500吨大型履带吊进行钢梁的吊装施工。咸铜铁路营业线封锁施工3次，每次控制在240分钟以内，3榀钢梁吊装作业均需在天窗时间内完成，工序衔接要求高，施工难度大，安全风险高。

　　为保证吊装任务顺利完成，项目部高度关注，与阎良工务段、西安供电段等相关配合单位成立钢梁吊装施工安全保障专班，多次召开钢梁吊装施工准备会、技术研讨会及安全交底会等，精心研究施工方案。为减少对营业线的影响，通过调整吊装方案，选用钢箱模板+盖梁钢筋整体吊装施工工艺，有效减少吊装次数，降低营业线施工风险。从施工工艺、人员分工，到物资供应、现场安排，再到安全措施、质量标准，每个环节都制定了详细的方案，对参与工程施工的人员进行技术、安全培训，安排专人定岗定责，确保项目各级成员通力合作。吊装前，现场反复模拟推演，开展试吊演练，对吊装作业指挥系统、地基承载力、吊机性能、索具等进行测试，确保钢梁吊装安全顺利。

　　西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里。项目建成通车后，西安至延安的火车运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。将改善西部地区的交通条件，为西部地区的资源开发、产业发展、对外开放等提供强有力的保障，推动西部大开发战略的深入实施。(冯前辉，党伟锋)

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