凌晨时分换枕忙

　　10月29日凌晨零时20分,夜阑人静,寒风徐徐,夜幕下的铁路线,格外寂寥,中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段肇庆线路车间水坑线路工区9名职工正忙得热火朝天,他们要在120分钟的“天窗”时间内完成广茂线水坑站Ⅱ道2根混凝土枕更换作业。

　　位于广茂线水坑站内,作业人员头顶着灯光在寒风中进行更换混凝土枕作业。 谭兴达 摄

　　“由于列车长期高频率碾压,安全系数降低,换了新枕,不仅能提高行车平稳性和旅客乘车舒适度,还能有效减少轨道结构病害,提升设备使用寿命。”肇庆线路车间副主任李延龙说。

　　“天窗命令已下达,开始作业!”10月28日23时57分,随着换枕施工负责人李延龙一声“令”下,在广茂线水坑站Ⅱ道作业门处,已等候多时的作业人员来到各自“阵地”有条不紊地进行换枕作业。

　　“今晚作业主要是更换2根Ⅱ型混凝土枕,天窗时间只有2个小时,一刻也耽搁不得,我们要把控好每个作业流程的细节和进度。”李延龙说道。

　　站在水坑站上远眺,周边村落万家灯火。夜幕下,作业现场灯光闪烁,人影攒动。“一二、一二……”“突突突”,一时间,现场人声鼎沸、机器轰鸣,交织在一起,打破了黑夜的宁静。

　　只见在轨枕两端,三人为一组,一人手握大拉耙,二人手握绑在大拉耙根部的绳子,在大拉耙插入石砟后二人往前拉绳一人向前扬大拉耙,回落时二人同时松绳一人快速将大拉耙再次插入石砟中,如此反复,直至开挖结束。

　　作业人员正在进行开挖道床。 谭兴达 摄

　　不到三分钟的时间,作业人员已将一个龙口挖开,用撬棍有力地将旧轨枕横向推入扒开的龙口内,并用绳索套住轨枕一头的螺栓,四名作业人员抬着旧轨枕稳步走在被开挖的坑洼不平的道床上,将旧轨枕移至路肩,又将新轨枕从路肩穿入龙口位置,从钢轨底部慢慢移动到固定位置,再做微调,随后作业人员迅速安装扣件、紧固螺栓、回填道床,各道工序衔接有序。

　　作业人员正在进行新枕更换后的线路整修作业。谭兴达 摄

　　“别看这根小小的轨枕,足足有800多斤重呢。人工抽换劳动强度非常大,路肩和道床间有一定的坡度,脚底又全是石砟,这就需要作业人员配合默契,一方稍有不慎就会加重工作量。”陈学家喘着气说。

　　“大伙儿打起精神,一定注意安全,确保作业质量和安全”李延龙穿梭在作业现场,不时发出提醒。同时,指导作业人员回填道砟,紧固螺栓,进行捣固作业,检查线路几何尺寸。

　　29日1时10分,最后一根混凝土枕落槽到位。大伙来不及休息,立刻进行线路整修作业。

　　作业人员正在进行作业回检,确保线路质量达到列车通行条件。 谭兴达 摄

　　1时40分,经作业回检,线路质量达标,作业全部结束,广茂线水坑站有了更安全的保障。他们凭着细心、认真、敬业和执着的态度与责任,呵护着一条条开往旅客“诗和远方”的安全线。

　　20分钟后,鸣笛声传来,换枕完成后的第一趟货物列车在水坑站上平稳驶过。

　　(中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段 谭兴达)

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