水陆联运、通江达海,重庆涪陵港区清溪作业进入工程冲刺期

进入6月份,一航局重庆幸福三社项目部承建的涪陵港区清溪作业区建设进入关键阶段,这座5000吨级通用泊位自2024年2月开工以来,施工方克服全年有效作业窗口期短的困难,全力抢抓工期,预计整个工程于2026年2月全面完工。

目前,正在进行水工结构施工和陆域的土石方作业,9月份,将完成水工主体结构的施工,以及一、二级平台上面的料仓、管理用房等配套附属设施的施工。”清溪作业区项目总工程师邵凯介绍,该工程目前已经完成3.34万立方米港池疏浚,钢栈桥、平台搭设,平台下横纵撑,一层立柱的5个结构段施工。另外,引桥、廊道也已完成95%,一、二级平台边坡施工完成25%,挡墙施工完成85%,陆域土石方施工完成70%。受长江水位变化影响,承建方项目部在施工过程中克服全年有效作业窗口期仅30天的不利条件,通过投入350名工人及重型机械开展高强度抢工,并运用科学管理攻克人员密集、工序交叉等难题,最终完成码头平台三个结构段下横纵撑施工及两个结构段的立柱施工,为2025年工程冲刺奠定关键基础。

清溪作业区项目位于长江上游航道520公里处,距涪陵城区15公里。施工范围涵盖200米岸线码头平台、两条引桥及356米廊道,680米进出港道路直通国道348涪清路。项目计划工期为两年,预计今年12月底基本完成水工及陆域构筑物的施工,预计整个工程于2026年2月全面完工,投用后年货物吞吐量将达369万吨。

清溪作业区作为园区发展的一项重大交通物流配套项目,建成后不仅将补齐清溪组团的港口短板,更与石渝高速、地方电网构成“三位一体”优势,加快形成“水陆联运、通江达海”的新格局,锰矿、铁合金、棕刚玉等大宗货物可经码头直达厂区,大幅降低公路中转运输成本,助推企业降本增效,助力园区打造新型金属材料产业基地。(贾永红)

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