央视点赞！杭州共享单车“瘦身”见成效，发展趋向理性

如今，共享单车方便了市民的出行，但乱停乱放、占用人行道、大量无序投放影响了交通秩序。为改善这一状况，去年底杭州启动了共享单车“瘦身计划”，受到了央视的高度关注......

先带大家回顾一下杭州共享单车“大事件”

2017年4月2~4日

“清明”小长假爆发“单车围湖”事件。

2017年4月26日

杭州市政府常务会议审议《指导意见》(征求意见稿)，并向全社会公开征求意见。全市平台企业7家，投放总量约26.3万辆。

2017年6月

杭州发布“禁投令”，暂时禁止投放新增共享单车。

2017年9月

杭州再次提出，经营者应当根据市场需求以及城市发展整体规划，合理投放互联网自行车;应接受主管部门的指导，根据主管部门发布的监测报告，及时合理调整投放规模、数量和区域。

2017年12月29日

杭州交通、公安、城管三部门联合印发《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》，对在杭州的五家共享单车平台实施每季度一次的服务质量考核。

每个季度，运管部门都会制定一个减量数额，各家单车平台按照之前考核的排名，按比例减量，考核排名靠后的，要比前一名多削减10%的单车数量。

2018年3月

委托杭州市交研中心完成《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》的编制。

2018年清明、五一小长假

“共享单车”秩序平稳，“围湖之困”基本绝迹。

2018年5月31日

杭州交通运管部门初步完成数据核对，并导入信息化监管平台。一季度15万辆的减量要求完成。

关于这项工作具体是怎么操作的呢?我们来看看相关工作人员的说法......

杭州市运管局公交轨道处 王政

第一个方面是对它数据接入跟资料提供的真实性和完整性的一个打分;第二个就是各个管理部门对它们打分，包括我们交通、城管、公安还有属地政府进行一个评分，第三个就是委托第三方机构对它的响应情况、运维能力进行第三方的抽样。

杭州市交通运输局副局长 吴志荣

(企业)最担心削减的过程当中是不是很公平的问题，我削减了你没削减，一起商量好这个规则，大家共同来约定，共同来遵守，最后根据考核的结果来进行瘦身。

那么削减下来的共享单车，各企业将如何处理?企业的经营是否会受到影响呢?又是否会给老百姓的出行带来不便?

杭州市民们均表示共享单车的总量减少并没有影响到出行。

而杭州交通的统计数据显示，目前杭州市每天共享单车的订单量在50万到60万之间。这个数字，与去年底进行“单车瘦身”前的订单数量基本一致。所以并不会影响企业的经营，不少企业负责人表示，共享单车的活跃度反而提高了。接下来，企业会将精力放在共享单车的维护以及管理上。

而对于削减下来的共享单车，是打算这么处理的......

处理方式

ofo小黄车：品质较好的车，会做一个维修保养这块动作，还有一些可能会作一些拆解，作为维修配件的供应。

摩拜单车：会运输到工厂和其他区域去进行一些新开城的投放，也会用于国外市场、海外市场投放。

哈罗单车：已经将减下来的单车，运往周边不饱和城市，也成为最先将减量单车移出杭州的企业。

不再盲目扩张，共享单车趋向理性。

杭州市交通运输局副局长吴志荣表示：

企业也认识到了，不仅仅是通过野蛮的竞争去抢占市场，最后还得通过有序的合理的竞争，去满足老百姓的需求。

从拼数量拼规模，到拼质量拼服务拼口碑，共享单车的减量，实则是行业发展的必然。而政府对共享单车的管理，减量只是第一步。

一个行业，一个产业光堵不行，光无序地让它任其发展也不行，相应的堵疏结合。 堵，比如说适当的企业总数的减量。疏，我们下一步考虑停车的泊位，再进行一轮梳理，能够提供给有序停放的，尽可能把这个资源抓出来。

(新媒体责编：news1166)