非京牌京籍网约车司机面临下岗 滴滴鼓励车主回属地

网约车新政，对网约车司机的影响开始显现。

3月20日起，滴滴开始停止对在北京的非京牌网约车司机派单，这意味着大量非京牌网约车司机面临下岗危机。

一名从事滴滴网约车的顾姓司机告诉《证券日报》记者，由于自己的车非京牌，网约车新政后，自己将失业，“停止派单后，一天坐在车里10个小时，收入只有60元，怎么做得下去?”对于之后的规划，顾先生表示，自己原来就是开“黑车”的，来北京十几年，也不打算回老家，不能开滴滴就干回老本行。

从其提供给记者的短信显示，从3月20日00：00起，滴滴将逐步停止非京牌车辆在京接单。

这源于去年12月21日，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》(以下简称《细则》)。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。

对于后续计划，滴滴方面在回复《证券日报》记者采访时表示，公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时，“滴滴公司希望逐步引导滴滴司机，并且更多鼓励符合条件的滴滴车主积极接单。”

部分网约车司机面临失业

滴滴网约车司机付先生介绍，3月19日，滴滴通过提示的方式给司机端用户发送了一则消息：“根据北京市网约车新规，平台将逐步限制非京牌车辆在京接单。”

后续，滴滴还陆续发给司机信息显示：“尊敬的车主您好，应北京交通主管部门要求，请您尽快更换合格车辆，非京牌车辆自2017年3月31日起若出现行政执法行为，平台将无法协助处理。”

付先生表示，因为自己的车不是非京牌，已经很少能接到派单，“目前非京牌的车辆实际上并没有什么派单了，不少同行因此转行，或者继续开‘黑车’，”付先生表示，一步步限制派单政策，直接断了其想继续从事网约车的念头，“虽然网约车收入不如刚开始兴起时那么高，但是开网约车也算收入稳定，只要自己愿意干活接单，总有收入”。网约车新政后实施后，自己直接面临失业，只能干回自己的老本行。

不过，从滴滴方面的消息来看，面对失业的非京牌网约车司机，滴滴还提出了建议：“亲爱的滴滴车主，您好，为了保障各位车主的权益，滴滴建议，您可回到车牌归属地继续接单，拿当地丰厚奖励;或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”

事实上，这个限制是逐步的。根据付先生提供给《证券日报》记者的短信显示：“3月20日00：00至3月22日23：59三环内非京牌全部限制派单，3月23日00：00至3月25日23：59五环内非京牌照全部限制派单，3月26日00：00至3月28日23：59六环内非京牌全部限制派单。”

非京籍司机需申请资格证书

除非京牌的付先生将面临失业外，有京牌但无京籍的顾先生也陷入了焦虑之中。顾先生经历了网约车工资最高的时候，最高峰时期顾先生和妻子一起一个月收入将近10万元，如今一个月工资虽然有所降低，但是也算是一份工作，自己的车虽然是京牌，但也受限于自己非京籍。

“现在是逐步限制非京牌网约车，过不久网约车只能由京籍人开，到时候我也要换新的工作。”顾先生补充道。

与付先生和顾先生能干多久就干多久的心态不同，王先生是属于京籍京牌，符合网约车政策规定。他告诉记者，虽然自己开网约车已经有一年半的时间，但从滴滴平台订单数量来看，目前总共才240单。王先生表示，“由于自己有其它工作，网约车只不过是空闲的时候做，因此从接单量来说确实比较少。因为自己经常拒单，单子的成交率在80%以下，也就没什么奖励”。

“另外，按照滴滴平台规定，早高峰和晚高峰时间段，接单会有额外的奖励，由于没有时间自己也没得到奖励，不过，从3月20日开始，自己也接收到消息，滴滴平台将不给非京车辆派单，并且希望京牌的司机多多接单。”王先生表示，之前由于自己的单子成交率比较低，派单也比较少，最近几天明显感觉到派单更多了。

王先生说，他还收到滴滴发送的参加网约车资格考试的报名信息。“上周五就发了信息，我已经报名了，应该会抽时间过去参考考试，如果合格，会有一份从事网约车的资格证书。”

事实上，根据北京交通运输考试中心相关工作人员此前介绍，北京市已经有将近2万人申请参加考试，超过1200名司机已经完成了考试。北京的网约车司机考试分为两种，一种是出租车司机转岗考试，另一种是社会驾驶员考试。首批参加考试的主要为出租车转岗考试，以首汽约车司机为主，但也有其他持有出租车营运资格证的司机。此外，还有少部分社会驾驶员。

网约车后续靠服务

按照《细则》的要求，非京籍司机和非京牌车辆都将不能在北京从事网约车的业务。在对网约车同样有着“沪人沪车”要求的上海，早在1月23日就已经开始陆续停止向不合规的司机派单。

《细则》发布后，按照北京交通执法总队的要求，在新政过渡期内，遇到外地车在京从事网约车经营的，依法按《无照经营取缔办法》处理，大部分采用扣车罚款的形式。

顾先生表示，此前网约车司机被执法人员处罚，滴滴平台会给予相应的补偿。不过对于后续进展，滴滴方面在回复《证券日报》记者采访时表示，公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时，公司还表示，滴滴3月20日才开始对非京牌逐步限制，希望逐步引导滴滴司机，并且更多鼓励符合条件的滴滴车主接单。

另一家网约车平台易到在接受《证券日报》记者采访时表示，易到正在逐步、有序落实网约车新政相关规定。目前平台经营状况良好，公关部暂未收到调价通知。

与滴滴和易到需要限制非京牌车不同，目前首汽约车中北京地区运营中的车辆全部为京牌，但驾驶员并非全部为北京户籍。

对于网约车新政的看法，首汽约车CEO魏东表示，新政只是规范了整个网约车行业，未来整个行业将从无序逐步进入有序的状态，但对于各大平台来说，新政只是规定了准入标准，未来的行业格局、排位更多的还是要靠自身的服务及运营水平来决定。“互联网也好，传统企业也好，一定会存在竞争格局。”魏东坦言，不管是滴滴也好，首汽约车也好，都有自己擅长的领域，在同样的市场和大背景下，大家可以差异化经营和差异化定位，总能找到自己的机会点，无非是份额大小，或是其它盈利性的问题。“只要是企业经营，你需要生存的话，都会找到自己的市场支点。”

(新媒体责编：cj112)