出色战绩一战称王，CT4-V BLACKWING成为同级别最速四门量产轿车

能在赛道上驰骋取得好成绩的量产四门车不多见，CT4-V BLACKWING算一个，6月20日，高性能轿车CT4-BLACKWING首次在国内亮相，在国内外知名的浙江国际赛车场上跑出了1分41秒的出色“战绩”，让CT4-V BLACKWING成为了目前同级别最速四门量产轿车。

高性能V系列的发展史

隶属于国际汽车品牌凯迪拉克的CT4-V BLACKWING是该品牌“V系列家族”中的一员，V系列最初崭露头角是在2004-2007年，凯迪拉克携基于CTS-V高性能豪华轿车开发的赛车参加了竞争异常激烈的SCCA倍耐力世界挑战赛GT组别。同年凯迪拉克推出了V系列车型。V系列从一开始就代表了凯迪拉克在设计、性能和技术维度的终极表达。V系列家族不断发展，已涵盖4个车型系列，即CTS(已发展至第4代)、XLR、STS和ATS。V系列的每个新成员均在其细分市场展现出独一无二的至臻性能，每款新车的到来都使V系列达到了新的境界，并展现出来自赛车领域的积淀和创新。V系列在本类别脱颖而出后，因其独特的双重品质而声名远扬——车辆将赛道基因完美融入日常驾驶，同时继续刷新豪华与舒适的标准。经过不断创新与迭代，才有了现在刷新同级别车型圈速成绩的CT4-V BLACKWING。

更久远的历史追溯

但V系列的技术并非始于2004年，V系列的起步还可以追溯到更早时期。早在1949年，自凯迪拉克涉足赛道之日起，设计、技术、工艺和灵感就一直在赛车和量产车型之间传递。1949年，凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛(1949年)、著名的法国勒芒24小时耐力赛(1950年)和美国的纳斯卡赛事(1950-1952年)，并在1952年赢得了纳斯卡赛道类别冠军，由此赢得了全球的关注。

不断迭代创新的V系列

随着时代的发展和生产力的进步，凯迪拉克不断超越竞争对手，不少同时期对手已经销声匿迹，而凯迪拉克却越发的向上。或始于理想、或终于信念，不管基于何种原因，我们看到的是凯迪拉克车型的推陈出新，与赛道技术进一步与日常量产车辆相融合。一些设计师同时参与凯迪拉克DPi赛车和V系列BLACKWING车型的设计工作。DPi赛车对工艺的严苛要求为新车型设计提供了一个极好的试验台，这为V系列BLACKWING车型的气动性能和其它主要设计属性奠定了基础;在凯迪拉克研发与创新的历史长河中诞生过一些非常出色的技术。

动力方面有“输出、效率和冷却技术”，空气动力学方面，利用地面效应、使用气帘管道、前后制动器散热管道、挡泥板通风口，以及碳纤维增强型空气动力学套件达成了阻力更小、操控更稳定、行驶更高效的行进状态。

凯迪拉克赛事车辆的技术不断迭代，将赛事技术一再下放到量产车中，这个过程让凯迪拉克量产车的性能和技术一直处于领先状态，经过多年的经济积累和技术积淀，V系列已经成为高性能轿车的表率，提到高性能轿车必然能想到凯迪拉克的V系列车型。此次亮相浙赛的CT4-V BLACKWING便是多年技术迭代的最新作品。其在赛道上飞驰的四门量产轿车，目光所及处是一众“黑科技配置与参数”，而在高光背面的则是凯迪拉克勤勤恳恳“技术人”的身影。

(新媒体责编：pl0902)