随着近些年新能源汽车的蓬勃发展,用户们对汽车智能化的关注也来到了一个新的高度。而华为与赛力斯深度合作的 AITO 问界 M5,算是目前最能展现华为 " 造车功力 " 的产品。汽车的智能化是人尽皆知了,但真正能给用户带来多少体验感才是最重要的。AITO 问界 M5 就是在这样大环境下诞生的产物,与华为的深度合作让它身上也披上了一层神秘的光,这次我们就和它来个亲密接触,看看这个号称 " 智能车 " 的大玩具能否让我找到新的乐趣。
单从外观出发,问界 M5 走的简约范儿,没有太多花里胡哨的装饰,反而让整车有种高雅的气质,走在路上看到它,可能不会太在意到它。但这也有好处,毕竟这样的造型,也不容易看腻。
不过车内也有一些用心的地方,比如超大尺寸化妆镜,以及无线充电面板的通风口,还有车内扫风设计,都能看出设计师的细致程度,但从选材方面它的用料还是有待考究,比如超大尺寸的天窗,虽然通透性很好,但隔热能力的确欠佳,这点我觉得未来也可以稍稍提升一下。
语音交互方面,的确,它能很聪明的听取连续指令,甚至分辨指令的方位,但相比小鹏、蔚来的车机交互系统,它的语言场景还是比较单一,也没法偶尔和车机来一段类似 " 绕口令 " 等操作,这多少有点遗憾了。
最后说一下驾乘体验,感觉这辆车还是非常适合商务和家用,无论是开、还是坐,车内的舒适度都能达到保证,电门踏板输出非常线性,加速流畅且不会有眩晕感,而且车内 NVH 做的也还不错,顶多增程器介入的时候会有些震动和声音,但在其他时刻,它的舒适度的确适合日常出行。不过遗憾的是,在智能驾驶辅助系统中,这台车显得没有那么高级,没有自动变道,车道保持也偶尔会有画龙现象,没有看到华为引以为傲的自动驾驶方面的成就是这台车的一个小小遗憾。
如果用车的标准来衡量 AITO 问界 M5,我觉得它是合格的,但当一台车在发布会就被夸上神坛,那我们的标准似乎就不能用通常定义上的车了。虽然它会远程升级,但发布会上那些炫酷的数码影子何时能应用到这台车上,我们就不得而知了。总而言之,从个人体验和驾乘感受来说, 问界 M5是一款值得入手的车型,希望它可以被更多人知道,毕竟大家都会为这样一款有颜值有配置的新车心动。
(新媒体责编:pl0902)
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