铁路新发展为东北全方位振兴输送新鲜“血液”

8月31日凌晨3时许，经过近3个小时的紧张施工，敦白高铁全线施工难度最大、技术含量最高的五道白河特大桥连续梁提前一天合龙，全线铺轨断点全部打通，标志着该高铁建设进入最后冲刺提速阶段。(吉林日报彩练新闻8月31日)

敦白高铁建成后，从长春坐动车直达长白山，仅需2小时，极为方便快捷。同时形成“长春-吉林-敦化-二道白河-松江河-四平-长春”的环线高铁，把吉林东部正式接入全国高铁网，将有力促进长白山地区全域旅游、冰雪经济发展，推动沿线区域经贸、文化等交流，对区域经济社会发展将具有较大拉动作用。

无独有偶，随着京沈高铁温榆河特大桥顺利完成最后一榀箱梁架设，京沈高铁未开通段架梁任务8月26日全部完成，京沈高铁建设进入新阶段。在京沈高铁开通后，从北京至沈阳只要2.5小时，将进一步助力京津冀协同发展、推动东北老工业基地振兴。

在普铁时代，东北是我国铁路网最稠密的地区之一，铁路在发挥东北我国这块重要的工农业基地作用、促进我国经济社会发展上，起到了重要的支撑保障作用。而在促进东北全方位振兴上，发达的高铁网更是不可或缺，敦白高铁、京沈高铁建设的如火如荼，是有力的注脚。

东北全方位振兴，要有效整合资源，主动调整经济结，形成新的均衡发展的产业结构;要加强传统制造业技术改造，发展新技术、新业态、新模式，培养健康养老、休闲旅游、文化娱乐等新的增长点;要促进资源枯竭地区转型发展，加快培养接续替代产业，延长产业链条……。这一切，需要发达的现代交通来保证，其中高铁的作用将尤为突出。

进入高铁时代，东北先后建成秦沈客专、哈大高铁等多条高铁，有力服务东北发展。但目前来看，纵贯东北南北的主干线哈大高铁，年运输量近亿人次，能力已趋于饱和。而作为东北和华北联系“咽喉”的秦沈客专，已不能满足旅客运输的需求，成为“卡脖子”路段。加快东北高铁新发展，业已成为东北全方位振兴的迫切需要。

值得高兴的是，京沈高铁、敦白高铁建设的“换挡提速”，将为东北全方位振兴输送源源不断的新鲜“血液”，让东北重振雄风。京沈高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网之一——京哈高铁的重要组成部分，它明年建成后，将更有效地把东北纳入国内发展的大循环当中。而敦白高铁向北连接牡敦、牡佳高铁，向南联通沈白高铁，组成沈阳到佳木斯的高铁大通道(即沈佳高铁)， 纵贯东北东部，将给东北新发展增添新的生机与活力。并且沈佳高铁分别与横向的长珲、哈牡、哈佳高铁链接，同哈大高铁一起，构成东北三个环形高铁闭环，既能分流哈大高铁客流，更能发挥环形高铁最大的辐射和带动效应，将更有效盘活东北全方位振兴这盘大棋。

从1891年清政府修筑关内外铁路起，东北铁路迄今已走过近130年的岁月，一路诠释着铁路兴则百业旺的“铁律”。敦白、京沈高铁等东北铁路建设的最新成果，不断拓展和完善着东北的铁路网，架起区域发展的新桥梁、新纽带，将更有效激活东北的人才、技术、资金、信息、产业等要素市场，更有力促进东北的全方位振兴。(孙以兵)

(新媒体责编：zfy2019)