• 手机站
  • 微信
  • 搜索
    搜新闻
    您的位置:首页 > 企业观察

    卡本加固工艺|关于粘钢法和增大截面法基面处理要点解析

    加固工程界面处理的好坏,直接影响着结构加固设计的结果,如果出现空鼓、脱落、“两层皮”等质量问题,就会影响结构改造的安全性。

    GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》中3.0.4、3.0.5中明确表示,建筑结构加固工程与新建工程相比增加了清理、修整原结构、构件以及界面处理的工序。GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》11.1.2和5.1.2中规定粘钢法和增大截面法均需要进行界面处理。以下为两种加固方法在基面处理的对比分析:

    1、相同之处

    两种加固方法都需要进行基面处理,进行必要的打毛、糙化处理。

    2、不同之处

    (1)基层强度要求不同:GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》9.1.2规定,采用粘钢法加固时,现场实测混凝土强度等级不低于C15,且表面正拉粘结强度不低于1.5MPa,而5.1.2条规定,采用增大截面法加固时要求混凝土的现场实测强度不应低于C13。

    (2)具体处理工艺不同:增大截面加固法中,原构件混凝土界面(粘合面)经修整露出骨料新面后,尚应采用花锤、砂轮机或高压水射流进行打毛;必要时,也可凿成沟槽。而粘钢法规定在任何情况下均不应凿成沟槽。

    1)花锤打毛:宜用1.5kg~2.5kg的尖头錾石花锤,在混凝土粘合面上錾出麻点,形成点深约3mm、点数为600点/m2~800点/m2的均匀分布;也可錾成点深4mm~5mm、间距约30mm的梅花形分布。

    2)砂轮机或高压水射流打毛:宜采用输出功率不小于340W的粗砂轮机或压力符合规范要求的水射流,在混凝土粘合面上打出方向垂直于构件轴线、纹深为3mm~4mm、间距约50mm的横向纹路。

    3)人工凿沟槽:宜用尖锐、锋利凿子,在坚实混凝土粘合面上凿出方向垂直于构件轴线、槽深约6mm、间距为100mm~150mm的横向沟槽。

    根据GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》规定,当采用三面或四面新浇混凝土层外包梁、柱时,尚应在打毛同时,凿除截面的棱角。

    在完成上述加工后,应用钢丝刷等工具清除原构件混凝土表面松动的骨料、砂砾、浮渣和粉尘,并用清洁的压力水冲洗干净。若采用喷射混凝土加固,宜用压缩空气和水交替冲洗干净。

    在GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》第9.3.4条中规定,粘钢法的原构件混凝土截面的棱角应进行圆化打磨,圆化半径应不小于20mm,磨圆的混凝土表面应无松动的骨料和粉尘。

    (3)棱角处理不同:增大截面法仅需要凿除截面的棱角,而粘钢法则需要对截面棱角进行圆滑打磨,且半径不应小于20mm。

    通过规范的解读,对于混凝土结构增大截面法、粘钢加固法的混凝土基面处理,应按GB 50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》的相关内容即可,加固设计也应该参考此项。

    根据经验,混凝土加大截面的基面凿毛,一般不平整的要求为1cm内即可,并必须剔除浮浆层;对粘钢或外包钢的混凝土基面应打毛掉表面浮浆层约1~2mm厚。

    (新媒体责编:pl0902)

    声明:

    1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网,所有自采新闻(含图片),如需授权转载应在授权范围内使用,并注明来源。

    2、部分内容转自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

    3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:010-67683008

    时政 | 交通 | 交警 | 公路 | 铁路 | 民航 | 物流 | 水运 | 汽车 | 财经 | 舆情 | 邮局

    人民交通24小时值班手机:17801261553 商务合作:010-67683008转602 E-mail:zzs@rmjtzz.com

    Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址:北京市丰台区南三环东路6号A座四层

    增值电信业务经营许可证号:京B2-20201704 本刊法律顾问:北京京师(兰州)律师事务所 李大伟

    京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2  广播电视节目制作经营许可证:(京)字第16597号