为“最后一公里”　打赢蓝天保卫战

——写在金结公司唐山环港廊道项目通廊首吊就位之时

●马静、姜瑞

2022年1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出要全面推进绿色低碳转型，具体举措就包括优化调整运输结构，逐步构建以铁路、船舶为主的中长途货运系统。加快铁路专用线建设，推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”。为提速绿色交通，打赢蓝天保卫战，金结公司唐山环港廊道项目在港口码头到各大钢厂的“最后一公里”架起空中走廊，为周边搬迁至此的建筑公司持续输送矿石、煤炭等大宗物料。

该项目位于河北省唐山市海港经济开发区老沿海路以北，金结公司承揽该项目钢结构总量为12500吨。项目建成后，将全线投入产出，设计输送能力为矿石3400万吨/年(含远期预留1200万吨)，煤炭500万吨/年。作为河北省重点建设项目，该项目积极响应国家政策、带动其经济发展，保证了企业正常运营，在绿色环保方面具有重要意义。

“高严精细”超群技术 铺设顺利吊装之路

“经过这么多天的准备，终于首吊了，看着还有点儿激动。”唐山环港廊道项目安装队的工人陈师傅在首吊现场不禁感叹道。环港廊道项目首吊通廊单体在现场地面预拼装完成后，其长度为25.72米，宽度为11.3米，高度为6.3米，首吊重量达到70吨，尺寸和重量极其大。

“想要这个‘大东西’成功‘上天’，吊耳的位置是吊装的关键。”晚饭后，项目总工姜瑞和几个技术员们站在“巨型构件”面前，托着下巴说道。由于每段通廊主杆形式不统一、且重量不同，一旦吊耳的位置计算错误，就会像水杯的杯把儿安错了位置，杯中的水便会撒落满地，甚至会导致水杯断裂，后果不堪设想。为防止此问题发生，姜瑞带着技术团队成员通过统计、计算和设计，确定了十二种不同吊耳位置的吊装形式，并和现场技术工人沟通结合，对每一种吊装形式进行实验，排除不适合的吊装方式。为避免吊装过程对主杆产生扭矩变形现象，他们还将长度为1米的吊耳护板焊接于主杆两侧，将H型钢转换成箱体形式。同时，通过软件建模确定了通廊准确重量，利用迈达斯软件对吊装受力进行验算，从原定的超大型履带吊单车吊装，修改为双机抬吊，从双机8吊点修改为双机4吊点。经过多次反复试验，他们最终确定了一套完美的吊装方案，并通过了公司、监理及外部专家的论证，确保吊装安全。“明天就是首吊的日子了，真是既激动又紧张，这么长时间的努力就看明天了，希望一切顺利。”吊装的前夜，技术员白云良和室友躺在床上说道。

9月6日8点58分随着阵阵掌声环港廊道首个通廊单体顺利起吊，并于9点18分成功就位。首吊就位的成功，得到了业主的充分肯定，标志着后续工作的全面展开，为各段通廊吊装拉开了序幕，为项目成功履约打下坚实基础。

“党建+质检”保驾护航 打牢精品钢构“地基”

“质量”是企业和产业竞争力的体现，作为建筑产品的贡献者，唐山环港廊道项目始终把“质量关”放在突出位置，以“党建+质检”为引领，为项目保驾护航，打牢“地基”。

项目党支部针对该项目的特殊性，在工程伊始就重点关注焊接、油漆涂装等质量问题，并积极组织举办焊工大赛与构件油漆外观质检活动。召集项目所有焊工参与焊工大赛，由项目党支部与质量管理部全体成员参加评审，进行为期三天的试块焊接工艺水平比拼排名，对前三名成绩优异的焊接工人进行表彰奖励，调动了焊接工人的积极性，提高了他们对高质量高标准高要求的意识。同时，项目党支部还组织安排项目部成员以两人为单位分组，对现场构件一榀一榀检查，将外观不合格构件进行处理，严禁进场，严格要求构件质量。带动了项目部全体成员对工程质量问题的高度重视，彰显了二十二冶对钢构质量的高标准严要求，用实际行动打造“北方第一”钢构招牌。

唐山环港廊道项目将继续不遗余力地践行“打造二十二冶精品工程”的目标，做精品工程的创造者、传播者、维护者，用心勾勒从码头到钢厂“最后一公里”的绿色通道。

(新媒体责编：pl2022)