新石器亮相2026数字物流大会，余恩源：自动驾驶的价值要落到每一公里

11月6日，以“AI开工”为主题的2026数字物流大会在江苏无锡开幕。新石器创始人兼CEO余恩源受邀出席主论坛圆桌对话，围绕“无人驾驶后，物流企业究竟在交付什么”，与业内嘉宾探讨技术验证、成本核算和场景落地。

无人驾驶能否规模化，先要回答技术是否可靠，也要回答商业是否可持续。

余恩源表示，无人车的可靠性正从99.9%向99.99%提升，未来数年，将向99.999%提升，这是安全指标的跃升，也是万台级常态化商业运营的基础。

他透露，新石器目前在网运行无人车超3万台，明年目标为10万台，中东市场交付预计达上万台。余恩源认为，三轮车和面包车会是最先实现无人化普及的品类，预计未来3至5年将有10%至20%切换为无人车，对应数百万台。而在物流诸多环节中，最适合无人化改造的是运输、装卸、搬运三个环节。

以夜间配送举例，新石器已经在大规模落地夜间无人化运输，还要解决装卸和搬运的问题，这将催生上千万台配套机器人的市场需求。

商业化既要过技术关，也要过成本关。“在AI时代，物流行业真的是走在排头兵的行业，我们比任何一个行业都性感。”余恩源表示，物流的第一性原理是降本，新石器将TCO(全生命周期综合运营成本)作为核心指标，通过全国组网，为客户提供分时或按里程计费的运力服务。“自动驾驶的含金量，最终要由每一公里的成本来检验。无论L4还是AI，最终卖的一定是服务，绝不是单纯的产品。当每公里的TCO降到常规的几分之一，甚至1/10的水平，这个赛道就彻底成立了。”

当日下午，易铁智冷和新石器联合发布冷链一体化智能上装产品，冷链运输对时效、温控和稳定性要求高，是检验无人车工程化能力的典型场景。此次合作，双方将冷链上装一体化设计、智能温控能力与自动驾驶底盘结合，共同解决生鲜、医药等冷链城配中的温控难、成本高、夜间招工难等问题，也让无人驾驶从单一运力工具走向更细分的行业解决方案。

余恩源表示，无人车要服务千行百业，冷链是典型的高价值场景。我们希望与易铁携手，让这款冷链产品跑遍全国，并带到中东等海外地区，共同开拓增长空间巨大的冷链市场。(张扬)

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