享骑电单车瘫痪 变卖电瓶发工资押金难退

共享单车押金难退已不是什么新鲜事，共享电单车同样生存困难。日前，专注共享出行细分领域的享骑出行同样被曝押金难退，被迫变卖电瓶发放员工工资。

享骑出行押金难退，大量用户投诉

近日，不少用户投诉享骑出行无法退押金。证券时报·创业资本汇记者在某投诉平台发现，享骑电单车的投诉量达到4681件，已回复的只有7件，处理完成的只有1件。

某用户投诉表示，“在享骑出行交的299元押金一直没退还。快半年了，打多很多电话，前面说审核中，后面又说开了沟通渠道，每天傻乎乎的去填申请退款表，还是没退。现在客服电话都是空号了，所谓开通的退款渠道也没用了。”该平台上还有上千起用户关于退押金难的投诉。

在某贴吧中，用户同样抱怨享骑押金难退，甚至有人指出享骑电单车变卖电瓶来偿还员工的工资。

享骑的前员工在接受媒体采访时曾表示，该公司用工分为两种，一种为劳务派遣的外包人员，另一种是和企业直接签订合同的正式工。“两种员工享骑公司都不发工资，上海公司有200多人被拖欠工资。”

据了解，享骑出行成立于2015年10月28日，2016年9月享骑App正式上线。根据享骑成立三周年的数据显示，截至2018年10月18日，享骑已经拥有1000万+注册用户，累计提供约5.5亿次出行服务。按每辆单车299元的押金粗略估算，享骑累计收到的押金总额超过30亿元。

根据“天眼查”信息显示，享骑电单车的运营公司“上海享骑电动车服务有限公司”已被列入经营异常名录中，上海市闵行区市场监督管理局表示“通过登记的住所或经营场所无法取得联系”，列入时间为2019年1月29日。其下属的一家“上海享骑电动车服务有限公司第一分公司”更显示“注销”状态，注销时间在2019年1月14日。记者拨打享骑官网的客服电话时，客服电话显示为空号。

共享单车何去何从？

在资本的助推下，共享单车快速发展，然而盈利模式不清晰，盈利难的问题也充分暴露，在融资无法得到解决的困境下，曾经的独角兽ofo同样陷入退押金难的艰难处境中，记者尝试在ofo上退押金时发现，记者的退款已经排到15726616位。

对于ofo而言，解决资金链或许是第一要务，但企业的内部管理仍存在很多问题。3月25日，ofo官方微博发布声明，表示ofo从2018年年底开始陆续查处了多起贪腐案件，主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况，涉案金额数百万元。

日前，针对共享单车退押金难的“痛点”，交通部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》中指出，用户申请退还押金时，相关机构应于当日(至迟次日)原路退还给用户。运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。可从共享单车陷入经营困境来看，即使政策出台，大部分爆雷的企业也无钱可退。

除了押金难退，共享单车在街头也处于无人管理的状态，证券时报·创业资本汇记者走访深圳部分区域发现，大多数共享单车被闲置街边，损坏无人回收，也无法骑行。

深圳出台对共享单车的监管政策更为严厉，深圳市交通运输局日前发布《深圳市互联网租赁自行车行业信用管理实施办法(征求意见稿)》显示，共享单车企业如果被纳入“失信名单”，3年内将不得在深圳新增车辆投放和更新。这对于资金周转苦难，无法退押金的共享单车企业来说无疑是雪上加霜，这些企业将难以通过占有市场再寻找融资和盈利模式寻求发展。

当前，排在头部的几家共享单车企业依然在艰难的维持运营，新车投放不断减少，用户依然在排队退押金，盈利能力弱和盈利模式不清楚的问题依然存在，在资本不再青睐共享单车市场时，共享单车该何去何从，还需要画一个大大的问号。

(新媒体责编：wb001)