电动飞机5年后面世 马斯克痴人说梦还是有据可循

马斯克每次提出一个观点，都被冠以痴人说梦，而似乎次次可以梦想落地。造电动车造火箭已经不能满足他的胃口，这次他做梦的是制造一架电动飞机。

电动飞机并非痴人说梦

根据外媒报道，特斯拉CEO马斯克日前发表评论称，随着电池能量密度(energy density)提高，电动飞机将变得可行。他是在Twitter(推特)发起电动飞机是否可行、电池技术是否足够强大的讨论中回复评论提出的，并称特斯拉有可能在5年内推出电动飞机。

从美国神车(特斯拉)到美国神箭(SpaceX)再到未来的美国神机，大众的一片片唏嘘声，马斯克仍然用自己颠覆式的奇思妙想不断践行脑中天马行空的构思。不过电动飞机的想法他很早就有了。而目前已经有公司在开发电动飞机，如Pipistrel的Alpha Electro全电动飞机，以及西门子开发的混合动力飞机eFusion。但是马斯克认为，电池技术必须得到改进，才能让电动飞机真正实现商用。

马斯克评论称，虽然可行，但现在能支持的里程太短了。随着电池能量密度提高，几年后，这个情况会改变。他认为，在能量密度方面，航空煤油(Jet A)胜过锂离子电池，但电动发动机的重量要轻得多，而且储存的能量转化效果会更好。

马斯克透露，他此前设计电动垂直起降飞机的方案时，估计锂离子电池需要达到400Wh/kg的能量密度，才能击败煤油，这样其电动飞机方案才可能成为现实。目前，高循环电池可以达到300Wh/kg的能量密度。马斯克认为，锂离子电池的能量密度很可能在5年内超过400Wh/kg。

电动飞机的发明或将助力减排，有利于环保并减缓全球气候恶化。据称，航空行业的排放量在全球碳排放量中占比近2%，而电动飞机的研发有望为降低全球的碳排放量做出贡献。根据汽车之家，与电动车类似，电动飞机的初衷是使用可再生能源并提升环保效应，其有望借助太阳能、风能、水力发电等零排放能源途径。而西门子、Lilium等企业已展示各自的电动飞机，验证了小型电动飞机的(技术)可行性。

该类飞机或将停靠在飞机场充电，等电量充满后再继续下一段飞行旅程，最后降落到新机场。该类飞机也可借助太阳能面板所采集的电量，西班牙国家的马德里和巴萨罗那机场就采用这类技术。当然，电动飞机或许可使用超级充电器，以实现快速充电。

去年马斯克在做直播时，在谈到电动喷气式飞机的设计时，他表示自己已经考虑良久，即便只是和朋友以及女朋友聊过这件事。“窍门在于你需要向水平飞行过渡。垂直起降采用的那套方式并不适合高速飞行。”马斯克从广义上描述了自己将如何为这种飞机提供动力。

“关于电动飞机，有一点很有趣，你会希望它能飞得越高越好，但你的电池组能量密度是一个问题，因为你需要克服重力势能。一但你克服了重力势能并且进入了高海拔地区，巡航使用的能量就会非常少，之后在下降过程中，你会重新获得很多重力势能。因此，你就不需要任何储备燃料了。”

马斯克认为他的电动飞机优于现在的飞机，能够在高海拔地区进行垂直起降以及超音速飞行。不过，这位特斯拉以及Space X的首席执行官当时也承认，开发电动飞机不是自己的当务之急。此次公开发声是否意味着，电动飞机已经提上日程，唯有时间能给出答案。

特斯拉建厂跑出“上海速度”

尽管电动飞机还处于画饼阶段，离中国的消费者还很遥远，但欣喜的是马斯克在上海的工厂发展速度远超预期。开电动飞机的梦想还远，特斯拉Model 3却是触手可及。今日消息称，特斯拉超级工厂预计今年年底将投产，项目进展顺利，目前工厂的整体工程建设基本完成，现在已进入生产设备安装阶段，作为上海有史以来最大的外资制造业项目，该工厂拥有汽车制造的四大工艺，包括冲压、焊接、涂装和总装。

根据了解，特斯拉超级工厂项目一期投资140亿人民币，达产能力是15万辆Model 3纯电动新能源乘用车。该项目于去年7月份正式签约，以半年左右的时间完成各项审批工作，于今年1月7日正式开工。这个特斯拉在美国本土之外的第一个海外生产基地进展速度之快，让马斯克也感到震惊。

马斯克此前表示，作为特斯拉在美国本土之外建设的首座超级工厂，他认为上海超级工厂年产50万辆汽车只是一个中期目标，从长期来看可能会突破100万辆，但彼时他并未给出时间表。时隔半年，对华投资活跃的马斯克对于中国市场又有新说法，其在6月的股东会上放出口风称，鉴于中国市场规模庞大，特斯拉可能还会在中国建造更多生产设施。

根据了解，目前特斯拉超级工厂项目进展顺利，已进入生产设备安装阶段。相关主管部门负责人透露，预计特斯拉超级工厂今年年底将投产，随后生产能力将逐步爬坡到每周约三千辆左右。“相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉Model 3的新能源汽车。” 上海市发展改革委主任马春雷表示。

(新媒体责编：wb001)