“冷极”寒夜送暖人

12月14日夜，天空中飘着雪花。伴着机车轰隆隆的声音，根河站站内线路上缓缓停稳一列载满煤炭的重车。在站场灯光映射下，车辆被笼罩上一层温暖的光……

位于大兴安岭北部的内蒙古自治区根河市，素有“中国冷极”之称，年平均气温为零下5.3摄氏度，极端低温达零下58摄氏度。这里每年取暖期长达9个月，发电取暖用煤需求量巨大。每年从11月开始，根河便会迎来几场“速冻”寒潮，气温极速下降，经常出现极端低温的天气。每到这时，“冷极”调车人和严寒正面“对决”的时候就到了。

“2道加10，东出，3道给10，4道西出，3道加20……”12月15日1时，根河站运转班组乙班调车长孙庆与向同班的连结员胡金生传达调车计划，两人还分别用笔标记了作业分工。孙庆与又向胡金生作安全提示：“岔前、道口前提前减速停车，对好货位，做好防溜措施。刚才调车区长通知今晚最低温度将达零下38摄氏度，咱们都要把防寒装备穿戴好，千万别冻伤。”说完，孙庆与和胡金生互相检查是否备齐了防寒装备、安全带、作业记录仪、信号灯等，又各自低头把鞋带系紧。紧接着，两人拿起电台走出行车室，向夜幕下停留在到发线上的煤炭重车走去。

孙庆与稳步登上调车机，向司机传达调车计划，与所有参与作业人员进行通话并完成调车灯显示试验后，用电台指示胡金生开始作业。胡金生打开手电筒开始逐辆检查停留车状态及是否执行止轮措施。20分钟后，伴随着电台中调车组人员的呼唤应答，20辆煤炭重车被推向3.8公里外的电厂专用线。

在前方领车的胡金生整个人犹如挂在车梯上，顶着寒风推进列车。只见他身穿铁路调车专用皮袄、皮裤和作业服，再加上帽子、脖套、手套。这一身行头加起来估计有六七公斤重，可即便如此，仍能感觉到刺骨的寒风。“气温低有降雪，地面雪厚，上下车和行走时千万注意脚下安全。”“这种天气视线不好，前方领车人员一定要细致认真。”茫茫夜色里，呼啸寒风中，电台里清晰传来孙庆与的安全提示。伴着咝咝的电台声，胡金生瞪大双眼，紧盯列车前方进路。他用右手举着电台，不时提示机车司机，经过无人看守道口时鸣笛示意，提醒司机减速慢行……

列车在电厂专用线大门前的一组无联锁道岔前停稳后，胡金生赶紧下车，在雪地上使劲拍手、跺脚，让冻僵的手脚恢复知觉。接着，他来到道岔前仔细检查道岔开通位置及状态，确认无误后，他用力将道岔扳至指定位置。再次仔细查看了道岔尖轨和基本轨密贴状态后，他又重新攀上车梯并与孙庆与联控：“道岔开通正确，大门好了，线路无障碍物，可以进入。”“调车长明白。”随着一列载满煤炭的重车被推送进电厂专用线，两个人迅速行动。胡金生冲电台喊话：“连结员请示调车长，连结员进入两车间采取防溜措施。”“准许。”孙庆与随即发出紧急停车信令。片刻过后，孙庆与又呼叫胡金生：“连结员，调车长进入两车间作业，采取防溜措施。”“连结员明白，自保信号已发出。”“调车长明白。”伴随着电台中不时传来的作业对话，两个人配合默契，将千余吨的煤炭重车领送至指定卸车地点。

在严寒中连续工作3个多小时，两个人的帽子上都结了一层厚厚的雪霜，睫毛上也挂着霜花、眨眼时沉甸甸的。棉手套表面已经冻上了厚厚的冰壳，两个人使劲拍打手套、敲掉薄冰，再揉揉冻僵的脸庞、跺跺双脚，重新攀上车梯返回车站。一路上，眺望着夜幕中静谧的房舍、远处星星点点的灯光，寒冷不再、暖意拂来——这一夜，他们共为根河热电厂送煤近2000吨，在极寒中为“冷极”百姓送去温暖。

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