股票大涨 邮轮业要复苏？

伴随着疫苗分发后对邮轮业复苏的预期，邮轮股最近表现突出，全球最大邮轮公司嘉年华(Carnival)自去年疫情爆发以来，股价已暴涨265%。邮轮业要复苏了吗?

邮轮股价再度起航

最近欧美邮轮股蠢蠢欲动，借着疫情放缓的“东风”，股价再度起航。世界三大邮轮公司嘉年华邮轮(CCL)、皇家加勒比海邮轮公司(RCL)、诺唯真邮轮公司(NCLH)年初以来的累计涨幅均超过20%。截至当地时间周二收盘，美股嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮股价分别上涨4.87%、2.48%和4.46%。

受新冠肺炎疫情影响，上述三大邮轮公司均以创纪录的亏损额结束了2020财年。据皇家加勒比财报数据显示，2020年，皇家加勒比全年营收22.09亿美元，同比减少87.42亿美元，同比下降了79.83%;2020净利润亏损57.75亿美元，同比下降402.74%。

皇家加勒比集团首席执行官近期在财报公布后表示：“这些结果反映出新冠肺炎疫情给我们公司和整个行业带来的巨大影响。毫无疑问，这次危机是公司历史上最困难的一次。”

收入和利润的下跌始终摆脱不掉疫情的影响。其他邮轮巨头的情况也与之类似。据全球最大邮轮公司嘉年华2020年全年财报显示，2020年，公司实现营收55.95亿美元，同比减少15.23亿美元，同比降低73.13%;净亏损达102.36亿美元，同比下降442.34%。挪威邮轮的财务表现也不容乐观，2020年收入12.8亿美元，同比下降80.19%;净利润亏损40.13亿美元，同比下降531.35%;总部位于瑞士的维京邮轮在过去一年中营收也大幅下降。据其财报，2020年，公司营收仅为2.26亿美元，同比下滑61.90%，净亏损5062万美元，同比下跌491.67%。

然而巨额亏损背后，各大邮轮公司正努力存活。通过发债等举措募集了海量资金，为邮轮公司在市场低迷时期赢得宝贵的生存时间。

嘉年华2020年2月10日宣布发行优先无担保债券，本金总额为35亿美元，利率为5.75%，净收益将用于偿还2021年支付的债务，并用于公司的一般用途。

皇家加勒比和诺唯真邮轮也在疫情期间加快发债的步伐。目前分别拥有长期债务总额为179.5亿美元和118亿美元。

中船邮轮分析称，尽管邮轮公司顶着史上最差业绩，从“现金奶牛”瞬间坠入“现金黑洞”，但从财报可以看出邮轮公司亏损逐渐收窄、业绩正在好转，并且逆境中依旧维持正向现金流，暂无生存之虞。

疫苗接种或让邮轮业得到喘息

新冠疫苗目前已在多个国家开始接种，对于邮轮业来说是个积极的消息，也是一次全面的革新。维珍邮轮CEOTom McAlpin称疫苗的出现让船上的实际运营发生改变，检查程序的简化、繁琐条例的取消，会极大程度上减轻运营的压力，减少人力物力的投入。

但MSC行政总裁Pierfrancesco Vago也表示：“疫苗并不是邮轮业的解药，实时的检测，才是最终的解决方案”。消除由疫情引发的“邮轮密闭”“滞留海外”等恐惧，的确是邮轮业未来将要面临的课题之一，并且似乎相比其他危机更加棘手。邮轮能做的是采取更加严格的检疫措施，进行持续深度清洁及消毒，在安全卫生方面不断精进。

此外，各国逐渐放宽的疫情防控措施或许能让邮轮业在挣扎中喘上口气。

2020年10月30日，美国疾控中心宣布，将从11月开始取消为期八个月的“禁航令”，并以“有条件航行指令”(Conditional Sailing Order)取代。接下来，美国疾控中心将允许邮轮公司“分阶段复航”，最初航行时间不得超过一周。

2020年11月起，日本将允许国内邮轮公司恢复睽违9个月的航行，但仍须经过审查，并遵守“最多半数乘客登船”等防疫指导方针。此前在日本停靠的“钻石公主”号在新冠肺炎疫情初期发生群聚感染，累计逾700名乘客及船员确诊感染新冠病毒。日本也因此暂停了所有邮轮航行。

今年3月1日，包括西班牙在内的六个欧盟成员国签署了一项联合声明，要求欧盟统一非必要旅行重新启动的标准以重启旅游业，例如以免疫新冠病毒的证明作为旅行通行证。3月8日，英国全党议会海事集团(APPMPG)举行虚拟会议，英国海事大臣罗伯特·科特(Robert Courts)会上宣布，邮轮或将于2021年5月17日恢复。据《独立报》报道，科特声称，“政府正与国内各地合作，让全英国的国内邮轮运营起来。”

全面复苏有待2022年

虽然形势向好，然而邮轮公司的复航之路却仍然长路漫漫。截至目前，全球复航的邮轮航线并不多。据统计，皇家加勒比邮轮暂停通航至2021年6月1日，不包括新加坡航线的(量子号)和以色列航线的(奥德赛号)以及从4月30日到5月30日及以后的中国航线的(光谱号);6月1日前暂停通航的邮轮还包括名人邮轮、银海邮轮、诺唯真邮轮、大洋邮轮、丽晶七海邮轮、嘉年华邮轮、地中海邮轮北美航线，备受瞩目的迪士尼邮轮也宣布继续延长停航时间至少到6月1日，而魔术号停航至8月之后。

另外，仍有不少邮轮将暂停通航的时间延长到2021年7月1日，譬如精钻邮轮、维珍邮轮，公主邮轮的加勒比海、加利福尼亚海岸、墨西哥和地中海航线，荷美邮轮的所有欧洲航次。更多的邮轮将暂停通航时间更往后推迟，公主邮轮取消英国航线至10月初，荷美邮轮2021年所有往返阿拉斯加/加拿大的航线一直暂停到2022年，P&O邮轮取消2021年9月1日之前的所有国际航次，水晶邮轮的Crystal Esprit和Crystal Endeavor停运营时间延长至2021年8月。

据英国金融时报报道，嘉年华首席执行官Arnold Donald近日预计，邮轮业至少还将面临两年的艰难时期，即至少在2023年之前，不太可能出现“v型”复苏。

Donald称，嘉年华船队将有望在今年下半年开始出航，但面临许多不确定因素，其中最大的障碍是要让9万名员工重返邮轮。考虑到各国的国际旅行限制和隔离措施不同，这一过程可能需要数月时间。

与此同时，Donald表示，此前邮轮上发生新冠病毒传播事件后，公司声誉已经受到影响，在可预见的未来客运量或将继续保持低位。故此，公司已处置19艘邮轮，占总运力的18%，大多被运往拆船厂报废。

自疫情爆发以来，嘉年华旗下“钻石公主号”“至尊公主号”“赞丹号”接连遭遇危机，旅客和船员都不得不在海上进行隔离，此后，旗下邮轮一度被全部停航。目前，该公司在欧洲和亚洲有少量船只开放运营，但直到今天，仍然有报告显示在部分邮轮上有新冠病毒爆发。一些邮轮公司已经要求乘客在上船前接受检查，或提供疫苗接种证明。

(新媒体责编：xmtqyd)