“快运标准达”背后是何布局？

从分向合，回归客户最关注的“时效”与“价格”，顺丰快运推出的“快运标准达”，在领先的时效下，实现一套价格，统一交付，建立标准交付体系。

8月16日，顺丰快运官宣服务升级，正式上线“快运标准达”。相比以往，“快运标准达”的一些开创性，或可用“史无前例”形容。此举价值何在?顺丰快运为何要这么做?又为何能这么做?

全面升级满足多样需求

“快运标准达”带来了三处明显改变：

时效领先。据介绍，“快运标准达”升级的前提是基于顺丰快运的领先时效。

换句话说，“快”是“快运标准达”的基础和标配。这一方面是因为产品的融合，实现了公斤段的拉通，解决了部分产品倒挂问题;另一方面是因为四网融通的推进，以及资源的陆续投放，让顺丰快运的时效进一步提升。据统计，目前顺丰快运运单时长均值领先同行4小时以上。

规则简化。首先是产品简化，“快运标准达”合并了“标准零担”与“重货包裹”，公斤段定位20kg以上，也就是说它直接拉通了公斤段，实现一个产品覆盖大件市场;其次是计价简单，不同于以往两种产品两类计费方式，“快运标准达”统一采取首重+续重的计费方式。也就是说，“快运标准达”实现了大件发货的一套价格、一个标准和统一交付，产品的简化，降低了用户在做选择时的决策难度。

服务升级。在末端服务上，“标准零担”与“重货包裹”也不同，前者是送货上楼，而后者是大件入户。升级后的“快运标准达”，只对应一套服务标准：为个人和企业客户同时提供上楼、入仓、保价、包装、代收、送装等多元增值服务。不仅如此，免费上楼的门槛也有所放宽：上限扩展至单票小于100kg。

此外，“快运标准达”还带来了保价服务升级。原先的保价服务主要分产品匹配，而且计费方式较为固定，升级后，按照公斤段匹配基础保，不仅更符合客户货物基本保障需求，最低收费也做到了2元起，货物保价透明、直接、超值。

化繁为简回归用户诉求

“快运标准达”的推出，其实并不意外。首先，这和以往顺丰快运在产品上的动作一脉相承。顺丰快运是业内最早提供快递化的“门到门”零担服务的企业;也曾在之前的产品升级中提出“更高、更快、更专”的思路。这一方面因为顺丰快运继承了顺丰快时效与高品质服务的基因，另一方面也因为自身具备以客户体验为导向、以产品特性为内核的产品研发思路。

其次，基于上述基因与思路，顺丰快运洞察到了当下市场的痛点，并回归到了用户核心诉求。用户对快运服务的核心诉求无外乎两点：时效和价格，而非产品的多样与复杂。事实上，以重量区分产品的价格与交付的方式，还往往让客户需要多个产品合作，导致抉择难、计价难、管理难。顺丰快运“快运标准达”恰恰解决了这一痛点，“化繁为简”满足用户核心诉求。

从运营侧看，“快运标准达”之所以能推出，也是因为顺丰快运的大件服务能力进一步提升，做到了重货包裹跟标准零担在同一张网络运营。

由于产品的操作与交付基本一样，客户感知已无差异化——这为“标准零担”与“重货包裹”统一升级为“快运标准达”奠定了基础。

让人意外的是，顺丰快运此次产品整合的力度与思路——它以区别同行的产品细分，进行了“史无前例”的产品整合，实现了20kg以上大件服务的统一标准化。这是一个突破性的举措，也是异于以往的作法。

突破举措加速业务发展

2020年，无论是营收规模还是业务增速，顺丰快运均蝉联第一。2021年顺丰快运又推出了“进击300”计划，即营收目标300亿元。这不仅意味着，作为行业龙头，顺丰快运驶入了“无人区”，前面已无可追随者，同时还要再加速，进一步拉开与竞争对手的距离，在此背景下，顺丰快运自然需要更多“首创举措”与“非常规打法”。

做法虽然非常规，但依然有逻辑可循，一方面是基于客户的需求，另一方面是基于产能的提升。在快运领域，尤其是中高端市场，客户对时效与服务的需求仍有期待，而随着“四网融通”的推进以及自身规模的不断提升，顺丰快运也将有产品进一步分层的能力。当下顺丰快运用“快运标准达”为客户提供了一个称心选项，也为自身打造了一个服务的“基础标准”，换句话说未来还会有“标准之上”的产品。

于行业而言， “快运标准达”不仅是顺丰快运为占据主赛道落下的重要一子，也凭借着自身的龙头地位和突破性举措，为行业指方向树规范，提供解题新思路，尤其是在回归客户核心诉求，顺应零担快递化趋势，突破条条框框，升级大件服务能力方面。从这个角度看，“快运标准达”又何尝不是顺丰快运为行业立了一个服务标准。

“快运标准达”最本质的启示：当行业里面的产品愈发丰富，是否应该回归用户需求本身，弱化产品概念，更重视输出供应链解决方案能力?这是此次顺丰快运产品升级传递出的信号，也是FedEx等三巨头所展现出来的服务特点。

(新媒体责编：xmtqyd)