OPEC+达成历史性减产协议，油价先涨后跌，船公司要多花钱了吗？

全球原油市场在一个月时间内，经历了一波过山车行情。船公司们的心，也随之跌宕起伏。

全球最大的产油国们，在经历了一周的艰苦谈判后，终于达成了一项历史性的减产协议。持续一个多月的原油价格战，暂时划上了句号。

北京时间4月13日凌晨，沙特主持召开的OPEC+紧急视频会议结束，与会各国最终达成了减产协议。

根据协议，全球减产行动自5月1日开始生效，每日减产原油970万桶。这也是OPEC+机制形成以来，达成的最大规模减产协议。

不过这一减产规模，仍低于此前预期。

据了解，沙特、俄罗斯等国于4月9日举行的OPEC+紧急会议上，已达成了初步减产意向，计划于五六两月，每日减产原油1000万桶。但墨西哥不满意自身每日40万桶的减产份额，表示仅愿意每日减产10万桶，导致协议未能生效。

在最新一次的会议中，与会各国同意将墨西哥的减产份额降至每日10万桶，最终达成了OPEC+每日减产原油970万桶的协议。

据悉，最新减产计划从2020年5月开始实施，为期两年。2020年5月至6月，减产额度为每日970万桶;2020年7月至12月，每日减产800万桶;2021年1月至2022年4月，每日减产600万桶。2021年12月，相关国家将对减产额度进行再次审核。

国际油价震荡

就在一个多月前，OPEC与以俄罗斯为首的非OPEC产油国，在维也纳减产会议上谈崩，双方未能就进一步减产达成共识。

为此，沙特祭出“降价+增产”的组合拳大招，宣布大幅降低4月份原油官方售价，折扣幅度创20多年来最高水平。同时，其还公布了4月份将增产至逾1000万桶/日等增产计划。

受此影响，国际原油市场遭受重创。仅3月7日，布伦特原油期货就暴跌31%。最近一个月，国际原油价格，一直在震荡中大幅下跌。

不过近期，市场寄希望于OPEC+会议能够达成新的减产协议，加之美国原油产量下降，国际油价反弹。

此次正式达成减产协议后，国际油价开盘跳涨。

4月13日开盘后，WTI原油期货上涨8%，报24美元/桶;布伦特原油期货开盘上涨5%，最高至33.99美元/桶。但不久后，两油期货又双双转跌，WTI原油期货跌幅一度扩大至3%。

市场普遍认为，由于减产协议的达成，并未能在基本面上对油价形成长期支撑，对油价的刺激有限。

高盛认为，假设OPEC核心成员5月份完全履行减产协议，其他成员履约率为50%，OPEC+的实际产量，仅比今年第一季度减少430万桶/日，这显然不足以让市场上的供给与需求匹配。

标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)分析主管Chris Midgely也认为，减产不足以填补市场近期内每日1500万至2000万桶的供应不平衡，也不足以避免5月份的供需矛盾。

据统计，受新冠肺炎疫情影响，今年第二季度，全球原油需求日均将下降近2600万桶。全年范围内，日均也将下跌超过1000万桶。

对于未来油价走势，上海圣清石油化工有限公司总经理田明辉表示，根据市场消息，沙特阿美即将公布5月份原油官方出口定价(OSP)，这一定价将影响波斯湾约每日1400万桶原油的出口量。届时，将基本可以判断未来原油价格。

他认为：“短期看供给，长期看需求。对于原油市场而言，现在的问题是，在需求因新冠肺炎疫情锐减之际，这样的减产是否足以支撑油价，特别是在当前疫情还没有出现拐点的情况下。”

隆众资讯燃料油分析师田秋瑾则认为，中长期看，此次史无前例的减产规模，可能会给油价带来一定的利好效应，同时油价的底部支撑也将因此而加固。“减产为市场带来的心态改善，是最为难得的。”

但她同时分析称：“短期内，由于减产数字不及市场预期，加之实际落实情况有待观察，市场对于短期走势态度谨慎。”

船公司燃油成本继续波动

原油价格的波动，也直接影响到船用燃料油的价格。

近期，船用燃料油价格波动下滑。新加坡高硫180CST燃料油均价，一度下跌到163.96美元/吨;高硫380CST燃料油均价，下跌到158.93美元/吨;硫含量不高于0.5%的低硫燃油均价，下跌至231.96美元/吨。

新加坡高硫180CST燃料油和硫含量不高于0.5%的低硫燃料油价格，均较年初的价格高点，下跌了60%左右。

不过受减产政策的刺激，4月2日至4月8日一周，新加坡高硫180CST燃料油均价为180.51美元/吨，较此前一周上涨16.55美元/吨;高硫380CST燃料油均价172.36美元/吨，较此前一周上涨13.44美元/吨;硫含量不高于0.5%的低硫燃油均价233.23美元/吨，较此前一周上涨1.28美元/吨。

从成本角度考虑，燃油价格下滑，无疑有助于船公司节省成本。甚至有船公司由于燃油价格的下降，已开始选择距离更长的航线。

达飞旗下的部分船舶，在亚欧航线东行和西行双向，就选择了绕行好望角的航线，而不再经过苏伊士运河。这也是船公司在运河通行费、燃油费用和航行时间之间做出权衡后的选择。

不过，在减产协议达成后，燃油价格是否会有较大幅度的反弹?

对此，田秋瑾认为：“需求萎靡仍是主要的基调。高盛就认为，OPEC+减产协议虽然是历史性的，但减产规模不足，油价将在未来数周内进一步下跌。”

她进一步分析称，对航运市场而言，船用燃油价格在无明显利好的情况下，仍将维持在当前的低位，窄幅波动。

(新媒体责编：zfy2019)