红色领航引领南沙汽车囗岸高质量发展

潮起珠江口，风劲好扬帆。党的十八大以来，在广州港集团党委的正确领导下，南沙汽车码头认真按照习近平总书记关于建设“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”世界强港要求，紧紧围绕以高质量党建推动港口高质量发展的工作目标，对标世界一流强港指标体系，攻坚克难创优异，只争朝夕当先锋，主要经济指标快速增长，商品车年装卸量从2012年的31.3万辆跃升至2020年的116.2万辆，逐步发展成为全国最大、服务效率最高、服务质量最好的内贸汽车滚装物流枢纽港、全国第二大平行进口汽车口岸、高水平对外开放门户。沙仔岛从一个不起眼仅做装卸业务的小码头打造成为各项指标全国领先、服务功能齐备的南沙名片。

凭借对广州市乃广东省经济社会发展的突出贡献，南沙汽车码头先后被评为2015年度“广州优秀企业”、2016年“广州创新百强企业”，并于2017年被授予“广东省五一劳动奖状”、2018年生产党支部被评为“广州市星级党支部”。

走出去引进来，主动服务国内国际双循环

广州是我国重要的汽车生产、消费和外贸城市，南沙区作为广州唯一的城市副中心，地处粤港澳大湾区地理几何中心，同时是广州港主力港区，区位优势和国际航运枢纽功能明显。南沙汽车口岸作为广州市乃至粤港澳大湾区的唯一的内贸汽车滚装运输枢纽港，充分发挥配套物流运输保障功能，积极为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。2020年，南沙汽车码头主动融入新发展格局，积极应对新冠肺炎疫情挑战，认真落实“六稳”“六保”要求，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，完成多个品牌新能源汽车出口试运作，为广州市本土汽车制造产业向外拓展、畅通汽车物流通道“大动脉”、加快南沙汽车出海大通道建设步伐提供了强大助力。

广州市、广东省是国内汽车消费最强的区域。南沙汽车码头立足于南沙，服务华南、辐射西南内陆等地，充分发挥粤港澳大湾区唯一的内贸汽车滚装运输枢纽港物流保障优势，力促华晨宝马华南分拨中心、北京奔驰华南库、一汽丰田物流中心等知名品牌汽车物流分拨项目相继落户南沙汽车口岸，引进并持续稳健开展广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、通用大众、东风日产、北京现代、东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎、长安马自达、天津长城、长安福特、上海通用五菱等20多个国内知名汽车品牌业务，串珠成链，进一步增强产业集聚辐射效应，为广州市“三中心一体系”建设、为国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出了积极贡献。

2014年7月，经国务院批复同意，南沙汽车口岸成为全国汽车整车进口口岸之一。同年，在南沙自贸区获批文件中“允许南沙平行进口汽车试点”关键十二字，为南沙汽车口岸建设响下第一声惊雷。自此，南沙汽车码头与市、区有关部门、海关一起进行探索创新，以“当年立项、当年建设、当年投产”的南沙速度，建成全国首个集汽车展览展示、保税仓储、检测改装、汽车文化、汽车金融于一体的平行进口汽车展览中心，首创“保税+会展”模式，搭建“保税+展示+销售”汽车贸易一体化平台，推动平行进口汽车保税展示业务快速发展，累计引超200家平行进口汽车经销商进驻开展业务，为南沙自贸区外贸增长注入新动力。2020年，联合海关首创“保税仓储+保税流转”方式支持企业进口整车跨关区转入转出，发挥南沙内贸航线密集优势，顺利完成首单“广州南沙-天津东疆”平行进口汽车保税流转业务及“海南海口-广州南沙”保税流转转入业务，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应，有效延伸整车进口市场，并复制推广并应用于赣州、贵州等内陆地区，为内陆汽车物流提供了“南沙方案”。自2014年通关运营以来，南沙汽车码头摸着石头过河，从零开始、从无到有，累进进口汽车约5.4万辆，仅用3年时间就成为仅次于天津的全国第二大的平行进口汽车口岸，成为南沙自贸区进口贸易的重要支柱。

提效率优服务，着力打造滚装运输新标杆

党的十八大以来，南沙汽车码头按照“巩固提升优势、补齐补足短板”的思路，通过坚持党建引领，瞄准效率提升、服务优化、队伍建设等重点、难点、突破点，增强内生动力，着力打造滚装运输服务新标杆。

成立党员效率提升小组，针对堆场不足和船舶密集靠港的特点，通过减少停顿环节和优化统筹堆场，改善装船装卡效率。深入推进码头一体化运作，科学调度泊位资源，灵活规划堆场路线，实现五个泊位同时靠泊作业，有效缩减“人等船，人等货”的现象及船舶在港时间。灵活安排生产作业排班，充分利用大小班排班模式，初步实现码头24小时作业机制，有效提高堆场周转效率，全面提升码头作业能力。2020年码头整体作业效率提升超过10%，闸口货物进出效率提升超过50%，位居国内滚装码头前茅，为国内沿海滚装码头整合运作提供了“南沙经验”。

通过品牌党建工作，加强学习和自我检讨，改善作业流程工艺，深入对接ISO9001：2015质量管理体系标准，不断强化作业全程的分析和监管，商品车质损率从2012年的20PPM(每百万辆车质损率)大幅降至2020年的0.86PPM，港口作业质量实现了跨越式提升。通过实施精准化营销策略，精准应对客户需求，针对不同的客户定制个性化业务运作方案和标准操作规程，并在新引进品牌业务试运作期间由生产党支部组织党员干部专人跟进，发现问题及时整改，修订相应的作业操作规程，确保了业务运作高效、顺畅。2018年，南沙汽车码头获得世界五百强企业、全球滚装运输龙头日本邮船株式会社(NYK)颁发的 “2017-2018年全年零事故奖”。

针对汽车码头业务单一，员工职业发展通道受限的问题，南沙汽车码头党总支加快推进人才培养，增强员工发展自信。自2013年以来，南沙汽车码头党总支牵头制定了《“NAT之星”评选方案》《人才培养方案》《青年人才奖励基金项目实施暂行方案》《操作训导员岗位管理办法》《青年人才培养工作管理规定》等相关人才培养制度及鼓励措施，形成多维度、多层次的人才培养体系，通过定期安排获得优秀员工到日本、新加坡滚装汽车码头对标学习，提升员工综合素质。为进一步打造高质量的作业人才队伍，提高企业整体竞争力，南沙汽车码头积极参加省、市各级“比、学、赶、超、帮”活动，先后涌现了“广东省五一奖章”获得者黄鹤灵以及“广东省职工经济技术创新能手”“广东省技术能手”等一大批劳动模范和先进工作者，锻造了一支高素质的滚装码头专业人才队伍，为实现新时代强港伟业提供了坚实的人才支撑。

厚植绿色根基，赋能展绿色低碳示范港

习近平总书记强调：“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”。为贯彻落实习近平总书记建设绿色港口的要求，南沙汽车码头厚植绿色发展理念，始终坚持绿色发展，加快绿色港口建设步伐，着力提升绿色规划，升级改造污水处理系统，强化污水排放管理和监测，加强环保宣传教育，自2012年以来，至2020年连续九年环保零投诉并取得污水处理费免征，累计节约费用225万元。加快推进码头岸电系统建设，南沙汽车码头投资了2600万元，于2020年建设了3套码头岸电系统，实现泊位岸电100%全覆盖，并于2021年5月完成国内首例滚装船岸电并网供电，开创了国内滚装码头岸电系统连船并网先河，为国内其他滚装码头提供岸电系统连船并网经验，再一次在引领行业绿色发展上迈出了重要一步，加快建设成为安全高效、环境友好、生产清洁、低碳集约、生态和谐的绿色先行港、生态示范港。

“十四五”期间，南沙汽车口岸将继续坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，主动适应新发展格局，坚定不移贯彻新发展理念，围绕《粤港澳大湾区规划纲要》对广州强调的“国际商贸中心、综合交通枢纽功能”定位，主动对接、服务国家战略，聚焦落实口岸发展战略部署。一是推动汽车国际贸易中心建设，增强国际商贸中心功能。重点依托南沙沙仔岛汽车码头，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，建设具有完善物流配送体系、整车、零部件及汽车用品展览体系、售后服务体系的国际化大型汽车跨境综合服务枢纽。二是推动汽车物流分拨中心建设，增强综合交通枢纽功能。汇聚京珠高速、广深港高铁、南沙大桥等交通干线的区位优势，通过南沙港铁路支线引入陆港中欧班列，力争将沙仔岛纳入综保区，将南沙汽车口岸打造服务全国、辐射全球的国际化公铁水综合物流分拨中心，在广东争创社会主义现代化先行省的宏伟征程中勇当开路先锋，在中国共产党百年华诞来临之际，以更加优异的成绩、更加崭新的面貌开启新征程，奋力绘就海上丝路发展新篇!

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