从战略“落子”看德迅棋局

近日，德迅集团发布了其2021年上半年业绩。报告期内，德迅集团实现营收133亿瑞士法郎(约900亿元人民币)，相比去年同期上涨35%。

与业绩相比，更受中国市场关注的则是德迅的在华收购。

今年5月份，德迅完成了对爱派克斯国际物流(APEX)的收购，这是德迅历史上规模最大的收购，而标的公司是一家中国的知名货代物流企业。

对于业界来说，在极富挑战的市场下，德迅是如何做到如此亮眼的业绩的?如何实现方向明确的战略化收购?在可持续性发展路线上作何选择?为什么要在中国市场坚定不移的布局?这些都是值得探讨的问题。

为此，笔者专访了德迅亚太区总裁黄兆龙。

多措并行

“痛并快乐着”，这似乎是今年上半年物流市场最真实的写照。一方面，不管是空运还是海运，都遭遇了运力危机以及拥堵导致的供应链中断风险，另一方面，业界企业普遍实现了盈利。

就德迅而言，今年上半年，空运和海运在业绩方面均表现突出。这不仅得益于超预期的运输需求，同时更应该归功于德迅长期以来坚持的发展战略以及灵活的应对举措。

在数字化方面，德迅长期以来坚持对于IT基础设施和平台的投入，从而搭建基于线上的全球交互和可靠的应急管理流程。以综合性海运服务数字化平台Seaexplorer为例，该平台可以提供基于船只实际运营情况的实时信息。显而易见的是，在不确定性因素增大的当下，透明度和可视化对于海运客户的吸引力远超一切。

此外，反应迅捷的操作流程和成熟的物流网络，使德迅在准时交付客户付运货物方面具有更多的灵活性。

在黄兆龙看来，德迅提供的并非简单的“港到港”服务，而是升级为提供物流解决方案。

由于海运市场所在的各个国家防疫政策不同，因此在不同的码头普遍存在人手不足、运营效率低下的问题。在这样的状况下，德迅迅速调整了计划，与客户进行沟通，为最有价值的货物提供空运舱位，同时，将其他货物转移到别的港口进行操作，从而抵消疫情带来的负面影响。

实际上，“物流解决方案提供商”的定位并非仅是为了解决疫情下的运输困境，而是近年来德迅在面对整体市场时的选择，当然这也包括来自班轮公司的挑战。

近年来，班轮公司拓展供应链服务已经逐步成为集运业发展的趋势之一，这使得传统货代一度被认为“即将被取代”。

但在黄兆龙看来，班轮公司与物流公司既是合作伙伴也是竞争对手。班轮公司拓展物流业务也已持续多年，但是，班轮公司主要提供“港到港”服务，同时以集装箱运输业务为主，并在此基础上衍生服务。相对而言，德迅的服务范畴则广泛得多，涵盖海运、空运、陆运、铁路运输(如中欧班列)、多式联运，以及仓储和配送、订单管理、关务和保险，甚至是供应链管理和咨询。

补强并购

作为行业巨头，德迅的并购更受业界关注，不管是从规模上，还是从区域上，业界都希望透过德迅的并购窥见行业风向。因此，德迅近期完成APEX的并购异常引人关注。

“早在两三年前，德迅董事会就已宣布要扩大亚洲市场业务规模。德迅认为亚洲市场还会持续成长，因此在两三年前已开始规划扩大市场业务。德迅过去在亚洲地区取得了非常好的成绩，但还存在一部分短板。”黄兆龙坦言。

这也意味着，德迅对APEX的并购是典型的补强行动，这样的补强不仅体现在合并后的空运物流业务体量位列全球第一，也体现在一些具体的航线上。

尤其在空运市场，德迅在中欧航线表现亮眼，但是在中美线上略有欠缺，而APEX在跨太和亚洲航线上表现突出。

在黄兆龙看来，通过收购APEX，在中欧线的业务基础上能够为德迅的客户进一步提升中美线业务产品。

而且这样的补强并购或投资不仅针对具体的航线，也针对具体的行业。

比如，在新加坡，德迅于2019年收购的公司QuickSTAT(现为德迅旗下子公司)于今年7月设立了新的控制塔(端到端、可视化供应链服务的概念之一)团队以及温控物流服务设施。这项投资主要针对的是制药和医疗产品的物流战略，从而提升整个亚太地区客户的服务体验。

此外，在中国市场，德迅此前还与本土汽车物流企业瑞真集团共同投资组建合资公司，致力于专门为汽车行业提供合同物流服务。

黄兆龙表示，德迅会继续关注在亚太区缺乏的部分，补齐区域内部和相关行业领域的短板。

显然，德迅依然会通过并购的形式来保证自身发展战略顺利实施。

绿色发展

放眼未来，机遇和挑战总是并行。对于德迅来说，来自中国市场的机遇不容错过，这一点，在德迅近年来将中国市场作为重点的布局中，可以窥知。

黄兆龙分析称，中国的产业在从低附加值到高附加值的转型中，带来了“双循环”的新发展格局，尤其在经济社会发展层次越来越高的当下，很多产品都会回流到中国国内，形成一个大的内销市场。

显然，德迅清楚地意识到了这一点，并在中国市场进行了很多调整，尤其在合同物流方面，德迅加大了与国内公司的合作。

“我们在中国加大了收购的力度，同时加强了在中国市场的仓储、配送等配套和解决方案。”黄兆龙如此表示。

早在今年2月，德迅就宣布，与中国最大的民营医药集团——九州通，签订战略合作协议，加速自身在中国医药物流版块的发展。

通过与九州通的战略合作，德迅可以依托九州通现有的医疗行业资质，接入其遍布全中国的GSP(药品经营质量管理规范)认证运营站点组成的医药仓储和运输分拨网络，从而在监管严苛的中国医药和医疗产品物流领域，打开新局面。

在中国市场机遇之外，包括德迅在内的整个业界还面临着来自可持续发展的压力。

在该方面，黄兆龙表示，自2020年以来，德迅已经实现了对自身经营活动所产生的直接排放的碳中和。

同时，在2030年前，德迅还将致力于积极参与解决包括航空公司、船公司以及集装箱拖车公司在内的承运商服务所产生的碳足迹问题。通过数字化手段，与供应链各方合作及参与获得认证的绿色环保项目来实现碳排放可视度、碳减排和碳抵消。

“可持续发展是德迅作为一个企业的初心所在，这就是为何德迅将气候目标设定为以科学为基础的目标倡议的一部分。我们致力于在2030年实现全面碳中和目标，从而为将全球变暖控制在2℃以内贡献自己的一分力量。”黄兆龙告诉笔者。

(新媒体责编：xmtqyd)