后疫情时代，冷链如何不“冷场”?

8月，全国疫情呈多点发生、局部暴发的态势，南京、上海、海口疫情与货运、冷链有着千丝万缕的联系。这对冷链物流行业提出了新要求，也带来了新挑战。

疫情之下，我国冷链物流从业者应如何保安全、谋发展?后疫情时代，我国冷链物流还有什么亟待解决的问题，破局之道又在何方?

新形势下筑起防疫战线

在铺天盖地的媒体报道和科学普及之下，大众已了解到“低温潮湿、缺少阳光的环境”更适合新冠病毒生存，而冷链物流因其自身特点成为病毒“青睐”的家园。这对冷链物流行业的疫情防控工作提出了更高的要求。

8月13日，交通运输部修订印发《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南(第二版)》(简称《指南》)。

该《指南》要求，各地交通运输主管部门要进一步强化责任心，抓好公路、水路进口冷链食品物流疫情防控工作，坚决防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播。

新形势下，冷链物流行业进一步强化疫情防控措施，严格落实高风险岗位人员的闭环或封闭管理，增加核酸检测频次，强化环境清洁消毒，筑起疫情防控新战线。

除此以外，冷链防疫理念也需深入骨髓。2020年新冠肺炎疫情突发以后，中国的疫情防控措施给全世界作出了良好的示范。

在疫情防控常态化之后，人们仍需紧绷疫情防控弦，牢记疫情防控理念，否则，疫情防控战线会如马奇诺防线一般形同虚设，无孔不入的病毒也将趁虚而入。

关于疫情防控理念问题， 中国交通运输协会城市物流分会副会长张签名在接受采访时说：“在新冠肺炎疫情依然猖獗的今天，如何将病毒阻挡在冷链物流全程之外，是新时期冷链物流发展的当务之急，解决这一问题的关键是冷链安全新理念。”

据张签名介绍，冷链安全不仅包括温控安全、卫生安全，还有包装安全，在疫情之下要对冷链产品的包装进行消杀，只有这样才算形成了真正的冷链全程安全链。冷链物流企业、商家、消费者，这些与冷链物流行业相关的人需要把冷链防疫理念刻入骨髓。

实践中探索解决之道

近年来，我国高度重视冷链物流发展，出台了一系列相关文件支持冷链物流发展。《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021—2025年)》指出，加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备;改善末端冷链设施装备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平;鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，建立全程冷链配送系统。

而疫情教给企业的重要一课是数字化程度的提升，数字化程度提升越高的企业受到疫情的冲击就越小，这已成为行业共识，人工智能、大数据、云计算等数字技术成为了应对不确定性的关键策略。

面对疫情，冷链物流行业如何进行数字化提升，北京物资学院物流学院院长姜旭给出了自己的观点。他表示：“解决进口冷链产品特别是生鲜产品携带新冠病毒问题，需要在全球范围内，从生鲜商品出口国的‘源头’加强管控，形成数字化、一体化的监控追溯体系。对国内企业而言，通过加强进口生鲜商品各个环节的管理，构建国外生鲜商品从产前生产资料的供应环节，到产中种植养殖的生产环节，以及产后冷链物流的流通环节的数字化、一体化、全流程的温度控制管理、病毒监测管理系统。”

高速发展突破新路径

数据显示，2019年我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增长17.5%;2020年受新冠疫情影响，我国冷链物流行业增速放缓，市场规模为3729亿元，同比增长10.0%。不断增长的冷链物流市场背后，是国家政策的扶持和新零售、新消费的推动。

在“十三五”收官“十四五”开局之际，各省市多次提到冷链物流行业，全国各地的“十四五”规划和2035年远景目标纲要陆续公布。已发布的纲要中提到，加快发展冷链物流，完善骨干冷链物流基地设施条件。

随着国民经济的发展，城镇化进程加速，消费者的收入水平和食品安全意识也在不断提升。在互联网时代，人们的生活方式逐渐改变，农产品、食品、医药等消费品的选购方式正变得越来越便利。生鲜电商、社区团购、网红带货等新消费近两年发展迅速，受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。

我国冷链物流消费需求和市场规模不断扩大，但行业发展仍面临诸多短板。

在我国，冷链“断链”所导致的农产品腐损率是发达国家的1—2倍。据估算，我国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，经济损失超千亿元，加大了粮食安全的风险。针对冷链物流发展的制约因素和行业瓶颈突破路径，业内专家和企业分别提出了自己的看法和建议。

海南省交通物流协会会长冯学词分析指出，随着我国城市化率的提高和居民生活质量的提升，冷链消费需求已进入快速增长时期，但是从整体上看，我国冷链设施供给能力不足，“断链”现象普遍存在，制约了冷链运输质量提升。在冯学词看来，加快推进冷链物流健康协调发展，适应居民冷链消费升级的市场需求，可以从4个方面着手。一是上下联动加大冷链物流设施投入，构建国家冷链基地为支撑的全国冷链物流设施体系，建立国家扶持、地方支持、企业投资三者联动的投资机制;二是大力提升冷链技术装备水平;三是创新推动冷链绿色物流发展;四是加强冷链技术知识推广和应用。

针对农产品冷链物流存在的断链问题，荣庆物流食品冷链事业部兼上海冷链分公司总经理宋海洋认为，要促进农业生产标准化和产品品牌化，根据市场实际情况制定农产品生产标准，实现农业生产规模化，按照现代化生产手段进行农业生产。

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