“三船出海”闯出通江达海新天地

日前，由舟山弘通航运发展有限公司打造的1艘1.4万吨特定航线江海直达散货船“江海直达16”在湖北江润造船有限公司顺利接水。在此之前，10月17日，全国首制特定航线1.4万吨江海直达船“江海直达17”“江海直达19”从舟山港域满载粮食离港，沿长江而上前往湖北黄石港和武汉港;10月29日，从湖北武穴港装载1万余吨砂石骨料的“江海直达19”号轮在老塘山作业区五期码头卸货。

江海直达船型相继投运，是舟山江海联运实现多点突破的最真实注脚。近年来，舟山加快与沿江港口合作步伐，促进区域协同发展，积极推动江海直达运输船队建设，构筑数字港航“智慧大脑”，江海联运发展蹄疾步稳。舟山市港航和口岸管理局相关数据显示，今年1—10月，舟山全市完成江海联运量2.38亿吨，同比增长7.23%。

拼船出海

区域协同增添港航经济新引擎

近日，“艾薇”号散货轮于在老塘山三期5万吨卸船泊位减载后，前往张家港，同时前往张家港的还有二程船“国远86”号、“安强79”号;在码头的另一边，筒仓林立的舟山国际粮油产业园区内，数辆集装箱运输车辆满载粮食运往长江沿线各地……联通江与海，点金内与外，海运、江运、公铁联运，擘画一幅“拼船出海”的景象，展现着港口船畅其运、货畅其流的生动画面。

“‘拼船出海’ 正式启动粮食‘散改集’业务，是今年江海联运的一大亮点。”舟山市港航和口岸管理局江海联运协调处有关负责人介绍，提升江海联运产业规模，是舟山江海联运服务中心“十四五”发展研究重点攻坚目标之一。

今年以来，港航部门大力改革创新，慎终如始抓好疫情防控，并出台了一系列政策，制定实施了《深化舟山江海联运服务中心建设方案》，组建工作专班，保障工作推进。

舟山以合作实现共赢，加快对接沿江港口城市，目前已与武汉、黄石、九江等近20个港口达成合作意向，与武汉两港签订《大宗散货江海直达班轮运输航线合作协议》，与安徽郑浦港共建豆粕分销中心，完善并拓宽了舟山至长江粮食运输物流体系，为贯通东部和中部、辐射国内“大循环”增添了动力。据介绍，1—10月，通过“散改集”完成粮食业务量8157TEU。

与此同时，舟山市依托混矿及油气产业链发展优势，统筹码头、海运、江运、陆运等物流资源，与货主、航运、沿江港口企业和保税园区开展合作，提升对物流各环节的控制能力，提供矿石、油品等海进江全程物流服务。1—10月完成业务量1810.12万吨，同比增长3.38%。

造船出海

自主创新引领通江达海新格局

深度参与长江经济带高质量发展，舟山市加大自主创新力度，通过“造船出海”谋求更大发展。

舟山市瞄准江海联运成本低、绿色发展新优势，抓住大趋势、下好先手棋，为推动港口经济高质量发展创造新动能。

舟山市深挖长江运输企业出海找货源需求潜力，优化江海直达船型，研发契合市场需求的1.4万吨江海直达船舶，成功引入4家内河航运企业，打造规模化江海直达运输船队。“在长江中游段同等吃水条件下，1.4万吨江海直达船较传统海船载货量增加30%以上，人力成本节省50%左右，能耗降低10%以上，同时使用轻质燃料油，更符合长江航运绿色环保要求。”据船舶设计机构有关技术人员介绍。

而且，在率先起步江海直达运输船队的同时，舟山市同步推进LNG加注运输船和LNG罐箱运输船等特色船队建设，海上风电设备大件运输、强酸强碱运输市场份额稳定。油化船增长迅速，目前拥有573艘，运力突破200万载重吨，运力规模居全国沿海地级市首位。

舟山还加大完善配套体系，设立江海通航船舶研发设计中心、浙江省船舶检验中心(舟山)审图中心、船员培训中心，突破系列滚装船、5000吨级油船、3.3万吨(船长大于150米)散货船的审图与检验，年船检能力超400万总吨。同时，组建“江海联运”产教联盟，全省唯一国家级船员评估中心落地建设。

在助力特定航线江海直达系列政策落地方面，舟山推动建立全国第三套船舶规范，研究出台《浙江自贸区船用保税燃料油供应“舟山船型”技术实施指南(试行)》，有效破解江海直达船舶以及标准化供应船和锚地物供船开发难题，为航运高能级专业化配套服务提供保障。今年在3艘多功能海事服务船下水运营的情况下，又新增2艘多功能海事服务“舟山船型”，同时发布首批锚地国际航行船舶物料供应企业和船舶白名单。

借船出海

聚智聚力再造港通天下新高地

作为浙江自贸区首批“揭榜挂帅”应用项目，“江海联运在线”搭建黄金水道数字化强大枢纽，赋能港航产业“加速跑”。

通过归集沿江沿海“船、港、货”数据，提供船舶公共服务、物流跟踪、数据交换、联运监测等功能，不断提升大宗商品储运中转效率和物流服务能力。

“目前，‘江海联运在线’已建成联运申报一站办、智能监管一窗明、物流服务一键达、航运服务一网供、数据交换一表联五大应用场景。企业办理船舶进出港手续从原来16小时压缩至2小时，船舶平均在港作业时长缩短48%。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人介绍，现在数据中心已嵌入船货代理、口岸通关等67项进港服务，装卸作业、燃料油供应、物资补给等71项在港服务，运价指数实时监测等39项延伸服务。

“江海联运在线”如同“智慧大脑”，成为企业“借船出海”的好帮手。近日，舟山港兴港海运有限公司的工作人员通过江海联运数据中心的“航线找船”功能，筛选出了最符合要求的二程船。仅半天时间，就联系上船舶运营商，成功签订了合作协议。“没用这个系统前，我们都是根据以前积累的供应商信息，一个一个打电话联系询问，有时候找到一艘合适的二程船要耗费近2天时间。”该工作人员说。

据了解，舟山江海联运数据中心场景应用具备港口、航运、口岸等120多项服务，年服务企业超过3000家、国际船舶1.2万艘次、江海联运船舶2.5万艘次。

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