在京沪高铁启动IPO的背后 是铁总混改向资本抛出橄榄枝

旗下最优质资产上市在望，由铁道部转型而来的中国铁路总公司(简称“铁总”)站在了聚光灯下。2月26日，由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司宣告接受IPO辅导。有人对“不缺钱”的京沪高铁登陆A股上市翘首以盼，也有人因其母公司中国铁路总公司负债累累而多怀观望。

实际上，在人们热切目光所及之外，铁总二十余年已在资本市场徐徐布下3家上市公司，而包括京沪高铁、中铁特货、中国铁物在内的3家公司蓄势待发。这也意味着，如果一切进展顺利，在不久的将来，铁总有望拥有6家上市公司。

在与深交所和上交所合作、常年推行混改等经验的叠加之下，早已是资本市场“老手”的铁总将如何表现?

铁总旗下上市/拟上市公司

3家上市公司

1998年5月

铁龙物流在上交所挂牌上市，成为中国铁路系统第一家A股上市公司。

1996年4月

广深铁路在香港H股挂牌上市;同年5月，在美国挂牌;2006年12月，在上交所挂牌。

2006年8月

大秦铁路在上交所上市，募集资金超过140亿元。

拟上市公司

京沪高铁

2018年10月

铁总与中信建投签订关于京沪高铁IPO与上市辅导的协议。京沪高铁估值将超1000亿元。

中国铁物

2012年7月

公布招股说明书，2014年3月撤回IPO申请。2018年12月，签订了债转股协议的中国铁物上市之旅出现转机。

中铁特货

2018年12月

上海联合产权交易所一则公告显示，中铁特货将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票。中铁特货估值达157.66亿元。

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