新中国成立70周年丨在立体交通网中“起飞”

道路是城市的骨骼和血脉，是历史脚步的聆听者与记载者。70年沧海桑田，柯桥发展如日中天，四通八达的道路更是见证了柯桥的经济发展和城市建设巨变。不断新建扩建公路、铺就“四好农村路”、十大百亿交通工程……一项项惠民措施的实施，一个个跳动的数字，无不折射出柯桥公路发展的新飞跃。

从一条路到立体交通网

“几十年前，杨汛桥到绍兴城里，先要走石板路到江桥，然后再从江桥坐挂桨船。或者走石板路到萧山，再走萧绍公路，到绍兴城里至少要大半天，哪像现在这么方便。”家住杨汛桥镇孙家桥村81岁的孙长耕说起这些年来柯桥公路的变化，非常感慨。

对孙长耕来说，几十年柯桥交通的发展，他最有体会，也深有感触。建国初期，当时的绍兴县境内主要道路仅一条，即现在的l04国道，西起钱清，东至泾口，通车里程44.5公里。在建国时期到改革开放初期，许多乡镇仍是水路一条，到1984年全县62个乡镇还有一半未开通公路，“行路难”一直困扰着群众，并制约了经济的发展。

若要富，先修路。1984年至l988年，当时的绍兴县共投资3397万元，建造桥梁90座，新建公路150公里，实现了“乡乡通公路”的目标。1988年，全县通车里程482.3公里，比1978年增加了84%，公路密度每百平方公里32.3公里。同时，区乡自行修建了机耕路930.1公里，形成了以城镇为中心，公路、机耕路纵横交叉的运输网络，基本解决了群众“行路难”问题。

1992年9月，104国道南复线开建。这是全省第一条按照“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的“四自”方针建造的公路，全长34.74公里，总投资1.09亿元，于1993年12月顺利完工，为当时的绍兴县开辟了又一条横向交通干道。“之前要从萧山绕道到绍兴，104国道南复线开通后送货基本从南复线走，路况好而且省时间。”孙长耕说。

交通是城市发展的基础。2000年10月，绍兴县政府驻地迁址柯桥，开始了一个从无到有、日新月异的县城建设过程，以柯桥为龙头的统筹城乡交通基础设施建设掀起了新高潮。福漓公路、柯海柯袍快速干线、杭金衢高速公路连接线、车竹公路、钱茅公路、钱陶公路等一条条连接东西南北的公路陆续建成通车，让百姓出行更加便捷。

从机耕路到美丽风景线

青山掩映，别墅林立，犹如行进在欧洲小镇的是双棠公路;绿树成荫，四季繁花，一步一景的是福漓线;茂林修竹，江水清澈，则是进入了绍大线兰亭区域内……在柯桥，一条条公路已经化为一条条风景线，交相呼应，有如脉络，彼此“接力”。

“以前我们这里都是石子机耕路，路况较差，苗木经常要靠人力挑出去，大的树木需要6至8个人来抬，有时候甚至花都谢了，苗木还没运出去。”漓渚镇棠棣村村民金明荣说，现在，双棠公路不仅让村民的花木“搭”上大货车运往全国各地，这里还成为一条美丽旅游休闲公路，吸引众多骑行者、游览观光者前来。

路，是连接外界最基础的纽带。2009年起，柯桥区先后启动了两轮县乡公路升级改造工程及“四圈一环”美丽乡村公路建设计划。2012年，实施了第一轮县乡公路升级改造三年计划;2015年，柯桥区启动第二轮县乡公路升级改造三年计划;2016年，根据柯桥区“四片一环”美丽乡村示范区建设任务，又全面实施“两圈一环”17条127公里美丽乡村公路建设。

相关数据显示，2012年以来，已累计完成49条、285公里县乡公路改造，形成绍大线、钱茅线、平王线和双棠公路等一大批美丽乡村公路精品示范线，道路优良率达78%，新增(改造)路灯3127盏、绿化面积160万平方米、公交候车亭349个、安保设施40公里、停车场37个。2017年，柯桥区获全国首批“四好农村路”示范县(区、市)。

从蜗牛爬到30分钟融杭圈

“我从绍兴国际摩尔城出发，过104国道高架，到柯桥湖西路天马大厦仅10多分钟。”说起这几年的交通变化，市民沈先生很是激动。

2013年起，柯桥区开始实施钱滨线、104国道柯桥城区段高架改建工程等“十大百亿”工程;2016年，柯北大道改造工程通过验收，安昌路北延工程(柯桥段)完工;2017年，104国道柯桥段高架主线、杭金衢高速公路改扩建(一期)、杭金衢连接线(二期)工程和上方山大道通车;2018年，投资26亿元的104国道镜水路互通高架顺利通车;2019年4月，总投资44.8亿元的钱滨线全线通车，实现柯桥主城区、柯北、钱杨新城等与滨海工业区的“20分钟交通圈”……

在“融杭联甬接沪”长三角一体化发展的大背景下，杭绍台高速公路正紧张施工，31省道绍大线北延柯桥至萧山段完成工程大半，杭金衢高速至杭绍台高速联络线开工建设，杭州中环柯桥段完成初步设计……“目前，柯桥区拟规划或正在建的融杭道路有17条，未来柯桥任何一个地方15分钟就能上高速，30分钟就到杭州。”区交通运输局相关负责人表示。

(新媒体责编：zfy2019)