客运站关停“加速”，客企转型定制客运如何做？

　　最近“客运站会消失吗?”话题冲上各个平台热搜，从3月22日中国新闻周刊的《客运站，要消失了》，3月23日央视网的《客运站会消失吗?》，到3月23日中国交通报发表的《还远没有为道路客运站唱挽歌的时候!》。客观事实已经摆在面前：客运站面临前所未有的困境，转型升级迫在眉睫!

　　交通运输部数据显示，全国公路营业性客运量2012年达到顶峰355.7亿人次，后续逐年下降，2014年190亿人次，2019年降为130亿人次。新冠疫情更是让公路营运客流惨遭“腰斩”，2021年全年仅50亿人次。

　　为缓解近年来道路客运市场占有率、盈利能力持续下降，重新激发道路客运市场活力，满足旅客多元化出行需求，助力道路客运企业转型升级，交通运输部在2020年新《客规》中专门新增“班线客运定制服务”篇章，2022年制定《班车客运定制服务操作指南》鼓励道路客运企业开展班线客运定制服务。

　　《客规》第四章 班车客运定制服务

　　在国家和各地政策的支持下，“定制客运”成为目前大多数传统道路客运企业探索转型升级的新模式。定制客运相较于传统客运到底有何优势?传统道路客运企业该如何借助定制客运这股“东风”转型升级?

以满足乘客需求为逻辑起点发展定制客运

　　传统客运班线具有“定点、定线、定车、定时”四定特点，对于客运站班线和车辆有严格规定、审批要求，对于乘客必须按照规定时间、地点乘车。这种灵活性低的传统班线客运出行方式已无法满足现阶段人民便捷性、灵活性、安全性、舒适性的多元化、个性化出行需求。

　　近年来网约车、黑车平台凭借便捷性、灵活性受到短途出行客群的青睐，抢占大量客运市场。客运企业要想在客流下滑的趋势面前继续站稳脚，解决供需平衡，发展满足乘客需求的客运业务是关键。

　　过去客运企业拥有线路经营权就具备了核心竞争力，“等客上门”是客运行业默认客流来源，乘客的出行需求、体验被弱化。新《客规》中提出允许定制客运班线经营者根据旅客的实际出行需求，对班车客运的班次、途径路线和乘车上下客地点进行灵活性自我调节，并为旅客提供上门接送、定点接送、短途接驳等多种接驳方式。

　　政策已经明确，定制客运满足用户需求出发，出行前通过线上购票省去传统班线到站购票候车时间;出行中提供灵活的上下车点、出发时间，舒适的乘坐环境和贴心的乘车服务;出行后对乘车服务进行线上评价，从各维度满足乘客的出行需求。

　　由达州运输集团、南运集团、倍施特科技联合成立的四川出门科技有限公司，依托运输集团优势资源和互联网创新技术全力打造综合出行用车平台，助力传统客运转型升级。出门科技在达州推出本地化综合出行平台”达运出行“，开展包括定制客运、网约车在内的多种用车业务。

　　以达州至万源线路为例，为满足达州万源两地乘客出行需求，该线路通过增加发班频次，增设起始地乘车点;营运车辆“大改小”选用9座商务快车等措施，从便捷性、灵活性、舒适性满足乘客出行需求。以定制客运优势弥补传统道路客运市场空缺，2022年全年达州⇄万源定制客运线路售票23.5万+张，票量远超传统班线客运。

　　达运出行定制客运车辆

　　除了在便捷性、安全性、舒适性满足旅客出行需求往往还不够，提高服务质量和水平，形成口碑、树立品牌同样重要!在过去，传统客运车站设施老旧、服务态度差经常成为槽点。定制客运大多选用小型商务车，车内环境整洁舒适，车辆驾驶员定期参与专业培训，提高服务意思，乘客也可通过评价系统反应乘车服务体验，督促定制客运服务提升。

　　2022年倍施特科技联合贵州凯运集团，依托本地化出行平台凯运出行，在贵州黔西南州推出”镇远⇄凯里“首条定制客运精品线路。该线路首批投放12辆9座纯电动豪华商务车，车内空间宽敞，车辆内部配备USB充电口并随车配矿泉水。在安全性和舒适性上，为乘客提供了更高品质的乘车体验。

　　凯运出行“凯里⇌镇远”线路车辆

传统客运如何利用定制客运转型升级？

　　有了政策支持和行业实践案例，越来越多客企希望借助“定制客运”新模式转型，那客企如何快捷、高效开展定制客运?

　　按照新《客规》的要求，定制客运必须依托网络平台提供网络信息服务完成线上售票，“网络平台”可以是班线客运经营者自建平台也可以是第三方网络平台。

　　根据交通运输部公路科学研究院发布的《全国班车客运定制服务发展年度报告(2021)》数据显示，截至2021年全国定制客运网络平台为223个，全国定制客运平台中，由班线客运经营者自营的占比53.8%;由班线客运经营者以外的机构运营的占比为46.2%。

　　图源：公路院

　　客企通过自营平台发展定制客运可有效利用本地化品牌效应，但对于客企来说自建平台成本大、维护费用高，在转型阶段承担太高的经济成本不太适用。班线客运经营者发展自营平台，不用投入太高建设维护成本，借助SaaS服务打造本地化综合出行平台或许是经营者较优选择。

　　定制客运是基于传统班线的转型，在线路、车辆资源上有足够优势，叠加本地运输企业品牌效应，为打造本地化出行平台奠定了优质基础。

　　通过SaaS服务搭建的达运出行综合出行平台，截止目前运行线路近100条，拥有7-13座商务小车近500台，日均线上出票量达到3500张以上，超过班线客运出票量，2022年线上营收超过1亿元，真正实现了传统班线客运的业务转型创新，成为目前四川境内定制客运的积极实践者。

　　基于SaaS服务打造本地化综合出行平台，能有效降低经营者成本投入，集中精力做好平台运营。而SaaS服务商提供专业的技术开发、运维服务、产品运营支持，有效保障平台稳定性，根据需求快速迭代及时满足旅客多样化需求。

倍施特推出综合出行SaaS平台建设方案

《本地综合出行SaaS平台建设合作方案》

助力地方客运企业打造自营本地化综合出行平台，倍施特推出，平台包括定制客运、网约车、租车、包车、代驾以及汽车票、火车代售等多种出行服务。通过产品系统、票务分销、运营推广、合规资质等多方面赋能，助力客运企业实现多种用车业务稳定、高效经营。

　　倍施特科技专注互联网出行服务12年，是行业内资深的信息技术服务商，拥有专业的研发、运维、运营团队，有充足的资源和能力整合地图、服务器等技术资源。目前已在四川达州、南充、巴中，贵州黔西南，广西南宁，黑龙江哈尔滨等地，赋能本地化出行平台超过40家，上线定制客运线路2000余条。

　　通过长期业务实践，积累了丰富用车产品系统建设经验、本土化出行品牌运营经验，同时历练出专业的产品、技术、运营团队，助力合作伙伴的平台建设。为客运站转型升级带来新生机!

(新媒体责编：wa123)