• 手机站
  • 微信
  • 搜索
    搜新闻
    您的位置:首页 > 商业

    超高层超厚大体积混凝土温度控制技术

    大体积混凝土构件水化热温度升高或下降速率过快会导致构件产生大量裂缝等质量问题,现有技术大多采用覆盖蓄水保湿进行温度控制,但不可避免的导致构件内部温度过高或过速冷却,裂缝产生控制效果不佳,还会影响构件强度。在大体积混凝土构件浇筑前,在其内部预埋螺旋型或层叠型布置的管道,管道一般采用钢管,待混凝土构件浇筑完毕后,在管道中通水,利用水带走大体积混凝土构件内部产生的部分水化热,从而达到降低大体积混凝土构件内部温度的效果。这种方法在重要的大体积混凝土构件结构施工时被普遍采用。由于冷却介质采用的是水,而且养护时对水温也有要求,水温与大体积混凝土构件内部温差也不得大于25℃,因此就要求必须准备水箱并且对水进行加热。施工措施材料多,而且耗能,耗水。

    本技术技术通过在大体积混凝土构件内埋置温度传感器、循环通风管等设备,外部安装鼓风机、及电热线圈,两者通过PLC控制系统实时监测大体积混凝土内部温度变化,实现通过预埋循环通风管内空气流动带走构件内部热量、降低温度的效果。且各部位温度传感器收集到的温度数据,经过PCL控制系统的计算预处理后,PCL控制系统通过控制鼓风机转速及电热线圈的温度变化,保障构件内外温差精准控制在规范允许的25℃以内。大大节省了劳动力和材料需求,为大体积混凝土构件质量控制提供了有效保障。利用已拥有的授权技术,借助二十二冶集团以及中冶集团的央企平台,先在内部试点应用取得一定成绩,在利用试点项目辐射项目所在地的协会、企业交流推广。(杨鹏博)

    (新媒体责编:wa123)

    声明:

    1、凡本网注明“人民交通杂志”/人民交通网,所有自采新闻(含图片),如需授权转载应在授权范围内使用,并注明来源。

    2、部分内容转自其他媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

    3、如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行。电话:010-67683008

    时政 | 交通 | 交警 | 公路 | 铁路 | 民航 | 物流 | 水运 | 汽车 | 财经 | 舆情 | 邮局

    人民交通24小时值班手机:17801261553 商务合作:010-67683008转602 E-mail:zzs@rmjtzz.com

    Copyright 人民交通杂志 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 百度统计 地址:北京市丰台区南三环东路6号A座四层

    增值电信业务经营许可证号:京B2-20201704 本刊法律顾问:北京京师(兰州)律师事务所 李大伟

    京公网安备 11010602130064号 京ICP备18014261号-2  广播电视节目制作经营许可证:(京)字第16597号