“大隐隐于市” --- 北京车展中的另一面

时隔4年，北京国际汽车展览会再次到来。从4月25日到5月4日，共有13个国家近500家企业参展，展出117辆全球首发车(其中跨国公司全球首发车30辆)、41辆概念车、278辆新能源车型，吸引了近90万人次的观众到场。

无独有偶，在以“新时代 新汽车”为主题的本届北京车展开幕之前，根据乘联会公布的2024年4月1日到4月14日的数据显示，新能源汽车零售渗透率已超过50%，意味着新能源汽车在中国国内市场已经成为主流。以小米SU7，享界S9，极氪MIX为代表的新一代智能电动车型在车展中获得超高人气。即使国外车企也在本次车展中推出了纯电动新车型，如奔驰的纯电动“大G”，本田的全新电动品牌“烨”，和“金标”的大众安徽ID.UNYX等，以迎合国内汽车市场新能源化的趋势。

车展的盛世繁华与新能源汽车市场的高歌猛进依赖于相关技术的不断迭代发展。与炫目的新车首发和泼天的流量关注相比，隐于车展一隅的新能源核心技术展台，可能隐藏着中国新能源汽车未来发展的核心密码。

与传统汽车相比，新能源汽车采用的电驱动系统是一个全新的领域。本次车展中，各大车厂与核心零部件供应商都推出了新一代的电驱产品，重点发力于集成化、智能化、和800V碳化硅为代表的高性能产品。

电驱动系统的集成化，一方面可以减轻车重，提高能量利用效率;还能够优化车身结构，提升动力性能。集成式电驱系统首先表现在系统集成方面，比亚迪的8合一动力系统整合了BMS、VCU、逆变器、PDU、OBC-DC/DC;吉利自研的11合1智能电驱具有同级产品中最轻、最小、和效率最高的优势。其次，800V碳化硅高性能电驱系统和高功率密度多合一电驱系统也成为各大厂商展示的重点。此外，电子电力技术与数字化技术融合形成的智能化也是产品的发展趋势，例如博世推出的双电机智能四驱系统和华为的DriveONE。

动力电池作为新能源汽车的另一个核心系统，也是本届车展中的一个备受关注的技术亮点。随着新能源汽车的日益普及，以及更多应用场景的出现，对于新能源汽车用动力电池系统在安全性、能量密度与续航里程、充电速度等方面都提出了更高的要求。安全方面，欣旺达动力、宁德时代和亿纬锂能等厂商通过采用了高热稳定性材料、高纯度超薄铜箔、智能极化模型BMS算法等技术，确保了电池在各种情况下的安全性;结合快充技术，宁德时代的神行PLUS电池可以支持10分钟充电，且电池的续航里程突破了1000公里的大关。

此外，动力电池领域的配套技术也不断出现，例如瑞浦兰钧展出的问顶电池，通过增加负极嵌锂能力的方法提升了锂离子传输速度;欣旺达动力的闪充电池3.0，由于采用了抗低温技术，可以在低温条件下保持更高的能量输出;宁德时代神行PLUS电池则通过外壳结构的一体式设计实现空间利用率的提升;亿纬锂能超快充技术采用正极厚电极技术、超薄超导隔膜等多项技术创新，为快速充电提供了更好的条件。

作为国内领先的新能源汽车制造商，比亚迪不仅在新车仰望U7上搭载了易四方技术的驱动系统，配备四轮四电机。该系统通过对每个轮端扭矩的单独控制，实现针对不同场景的精密地控制，能够从容实现原地掉头和泊车功能。同时还搭载了云辇-Z 悬架技术，使用悬浮电机替代液压减振器，实现了悬架系统以“电”替“油”的升级，为用户提供更舒适乘坐体验，并可以支持能量回收，提高了能源利用效率。

新能源汽车相关核心技术如同苍天大树的树根，是新能源汽车产业长期健康发展的基础，源源不断为国内新能源汽车的安全性提升、车辆性能优化、生产制造成本与使用成本下降、以及优质生产力的形成输送养分。虽然它没有泼天的流量，也很难收到公众的注意，但其对于整个新能源汽车产业的发展具有举足轻重的意义。

(新媒体责编：wa12)