中铁七局承建西十高铁西岭隧道1号斜井 左线大里程掘进突破2000米大关

8月23日,西十高铁建设取得新进展,由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西岭隧道迎来重大突破,作为该线路重点控制性工程、I级高风险隧道——西岭隧道1号斜井左线大里程掘进突破2000米大关,完成工点施工任务的81.36%,标志着西十高铁陕西境内隧道施工取得的另一阶段性胜利。

西岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内,隧道全长18083米,双洞单线设计,是西十高铁(陕西段)第二特长隧道,该隧道地质复杂,洞身围岩为片岩、石英岩、大理岩,存在断层、涌水、低瓦斯等不良地质,施工难度大、安全风险高。是整个项目的重难点工程。

据了解,与1号斜井第一个突破1000米所用时间11个月相比,此次1号斜井左线大里程再次进尺1000米用时不足9个月,对比上一阶段施工,本次关键节点施工的完成所遇到的困难比上次更多,随着进尺深度的增加,项目部在施工中克服了掌子面涌水量增大、通风难度加大,出渣工序时长增加,混凝土运输更加困难、围岩地质多变等一系列不利因素。“为了加快施工进度,提高工效指标,项目部不断总结经验,加强对超前地质预报、的分析与管控,确保洞内施工安全,严格执行‘一炮一案’管理制度,提高爆破效果,减少隧道施工的潜在安全风险,达到提升工效的目的。与此同时,项目部针对监督现场严格按照审批的专项方案、设计及规范进行施工,严格把控施工质量,在确保施工安全的同时,加快施工进度。每天召开“碰头会”,对每日的工序进行分析,总结每道工序转换间和工序中出现的问题,保证每次循环作业的转换流畅,压缩单循环时间,确保西岭隧道隧道早日贯通。

西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将为进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(写稿人:杜明洋 核稿人:李勇)

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