以CR450为翼，翱翔交通强国新苍穹

风驰电掣，跃马扬鞭。近日，国家铁道试验中心钢轨锃亮，在科技引领下，圆满完成CR450动车组样车年度试验和考核任务，经过全新整备，迎着新年朝阳，再一次向着新的征程出发。

胸怀“国之大者”，CR450是科技创新的先锋旗帜。单列时速453公里，相对交会时速896公里，这惊人的数字背后，是无数科研人员夜以继日的钻研与付出，中国科技的自主创新，在此刻体现地淋漓尽致，突破夯筑了技术底座，这就是中国高铁的“创新底气”，在技术“无人区”闯出的成果，使中国标准成为全球高铁的新标杆。

在国人的心里，中国高铁的发展步伐，简直是要把“加速度”刻进了DNA。从以前绿皮火车“哐当哐当”晃半天，到现在复兴号350公里时速的“陆地航班”，我们刚刚才适应“朝发夕至”，科研人员已经把目标定在了“1小时生活圈”。而这次的CR450直接开成“贴地起飞”，能感受着风在耳边呼啸，领略科技带来的震撼与魅力。

那么，为何CR450动车组能够如此引人注目，成为中国高铁的新名片呢?这背后，离不开科技创新的强力支撑。CR450要突破新的时速，势必要同时驯服三头“拦路虎”，分别为空气阻力、制动距离、能耗控制。高铁时速超过350公里后，90%的阻力都来自空气，为了让列车能“劈开空气跑”，研发人员把车头从12.5米延长到15米，尖得像根大号子弹头，还把车身高度降低了20厘米，连车轮都做了全包覆设计，相当于给高铁的“腿”穿了条紧身裤，就连车灯都改成了水滴造型，风洞试验做了200多次，就为了每0.1%的减阻率，最终实现整车运行阻力降低22%;将制动响应时间从2.3秒缩短至1.7秒;同时采用永磁牵引系统提高效率。这种较真程度，堪比“神舟”翱翔登月，直指苍穹。

写在最后，450公里时速是“中国创新”的加速度。当有人质疑“这只是实验室技术”时，我们用“年底验收”“开放共享”证明它正走向应用。显然所追求“复兴号”速度在变，但“敢为人先”的闯劲却始终不变，这是“精益求精”的韧劲，也是“把论文写在祖国大地上”的实劲，将中国高铁的科技，实现了从“量的积累”到“质的飞跃”。

胸怀“国之大者”，方能行稳致远。能有这成绩，全靠研发团队的“爱国、科学、奋斗、奉献”精神。而这精神与茅以升精神如出一辙，从青年学子到归国学者，从桥梁巨匠到教育大家，茅以升先生的一生，始终与西南交通大学的命运紧密相连，超越时空、烛照未来。今年正值原中国铁道科学研究院院长茅以升先生诞辰130周年纪念日。茅以升院长提出的“一切为科研，科研为运输”的方针，至今仍照耀着铁科人的奋斗征途，其伟大的精神，历经时代淬炼，愈发熠熠生辉，正激励着新一代铁科人奋勇攀登科技最高峰。

作为国家“十五五”规划纲要重点工程，CR450科技创新工程取得重大突破，有赖于无数铁路科研人员的辛勤付出和无私奉献，以服务国家战略为根本方向，在高铁的技术领域不断探索、勇于创新。从引进消化吸收到自主创新领跑，中国高铁已足够震撼世界。如今，450公里贴地飞驰将成为现实，我们有理由相信，这抹贴地飞驰的银色闪电，必将牵引一个更高效、更紧密、更激动人心的未来。(黄金水)

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