《智匠》第四期专访长沙地铁6号线计量财务部经理 罗伦英

潭州江畔遇秋雨，文昌阁前不见仙。

谁道人生多歧路，自有金霞遮满天。

导语：她只身闯入一个男性为主的行业，奋斗七年实现人生四级跳。她勇于创新，提出全新理念，解决项目养护难题。她为了家庭，又主动放弃原有事业，离豫来湘。她直面挑战，倡导信息化技术在长沙地铁6号线计量管理工作中的应用。计支宝《智匠》第四期，对话长沙地铁六号线计量财务部经理罗伦英，讲述地铁工程人的奋斗故事。

2018年10月，长沙地铁6号线的建设进入施工加速期。这条预计2021年底完工的线路全长48.7公里，共有34个车站，是长沙线路最长，站点最多，换乘站最多的一条地铁项目。在中心城区段，一个瘦高的身影正在依照图纸查看项目的完成进度，她叫罗伦英，是这个项目的计量财务部经理。像这样的巡视，每天她都要来回走两遍，为的只是让每一个计量数据更加的真实和准确。二十年来，她始终保持着亲赴一线查看项目实况的习惯，她说，只有对过每一处图纸，算起量来心里才会踏实。

▲罗伦英正在参加地铁计量工作会议

金蝶起舞，奋斗七年实现人生四级跳

1998年，刚刚从湖南大学毕业的罗伦英首次踏入工程行业。对于这个年仅22岁的年轻女孩来说，要去接受这样一份男性为主的工作是一个不小的挑战。“因为那个时候我大学学的是环境工程，但是第一份工作却是做监理，行业跨度非常大，尤其是那时候工程上女性真的很少，所以一开始的时候会相当的不适应。”

专业不对口，图纸看不懂，现场没去过，一切都要从头开始。对于工程造价这门专业性极强的职业，罗伦英的面前没有任何捷径。

“当时就想，既然自己选择了这个行业，就要把事情做好，要想把工作做好也没有什么别的窍门，就是多问，多看，多练。”

▲罗伦英与同事共同勘察施工现场

这个时候的罗伦英就像一块干燥的海绵，她拼命地吸收着所有不懂的行业知识和经验。白天，她跟着施工队前往现场，依照图纸一帧一帧地对照每一个建筑细节。晚上，她就把项目上的图纸都拿出来，再一遍一遍地查看，算量，不懂的地方就去咨询单位上的老专家，直到把每一处知识点都背熟记牢。“那个时候用的都是A3的图纸，每次一看就是一晚上，实在困了就在桌上趴一下。”短短一年的时间里，罗伦英就从一名懵懂的新人迅速成长为能够单独主理省道二级路的造价工程师。凭借着认真细致，吃苦耐劳的“钉子精神”，从1998年至2005年，她从普通的造价员到计量专监，到合同部主任，最后到分管造价这一块的合同副总监——罗伦英实现了人生的四级跳。

勇于创新，全新理念解决养护难题

2005年，罗伦英离开工作了七年的监理咨询公司，加入了郑州市高速公路发展公司。从工程造价到公路养护，她再次进入了一个全新的领域。这一次，凭借着一直以来严谨认真的学习态度，她很快就适应了高速养护的相关工作并成功地解决了养护工作中的难题。

一直以来，高速公路养护工作都面临着一大难题，计量单价不能准确反映施工方的实际投入，从而造成施工方成本的增加，因为按照原有的计价规则，只有路面的坑洼养护会被计量，而人工成本却并没有计算在内。进而导致施工方为了减轻损耗，降低养护人员或者用料的投入，导致路面养护质量不佳。

经过反复的研究，罗伦英提出了“大包干”的模式，暨整个养护分为几块，费用包死，不管施工方做多少事情，业主方只要求每一年的路面质量，路面各项指标达标，就进行付款。比如，路面养护1公里，业主方给施工方3万元的费用，如果施工方养护的路面达到了规定的指标，费用就将分期支付。这3万元中，就包含了原来没有计量的人员费用等实际支出。从而大幅提升了施工方的积极性，同时也保障了路面的养护质量。而这样的“大包干”模式，一次性就会与施工方签订五年合同，因为前两年路面的养护需求通常较小，而后几年会逐步提升。这样便平摊了风险，又保障了养护水准。

▲长沙地铁6号线计量资料报送培训会

史上最难，挑战长沙地铁六号线

2016年，为了一家团聚，罗伦英放弃了耕耘十余年的事业，从河南郑州毅然决然地来到长沙，加入了长沙地铁6号线项目。作为一位女性工程人，她说“家庭和事业之间，我自然更加兼顾家庭”。

尽管如此，当真正面对这样一条施工难度最大的地铁线路时，罗伦英既兴奋又紧张。“因为它的距离是最长的，但是管理人员却十分有限，工作量非常大，施工单位多，管理难度大，对于我们每一个人来说，是一次挑战，也是一次机会。”

为了更好地将信息化技术应用到具体的工作中，她不仅每天都加班学习相关理论知识，同时还组织部门共同讨论，分析和学习信息化在计量工作中的应用方法。

▲地铁施工现场巡查

“国家和行业目前都在提倡信息化在工程中的应用，对于长沙地铁6号线来说同样如此，目前我们的项目应用了许多智慧工地的信息化手段，而在工程计量上，也采用了计支宝计量支付平台，提升工程结算的准确性与效率”。

“原来我们计量一期的周期，大概要半个月的样子，首先要是合格工程，有交工证书，然后申请计量，先是监理审核，然后是现场代表，到工程部，再到建设公司计财部，最后到集团复审。使用信息化技术后，现在这个流程已经得到了精简。”

期待BIM发力，在工程全周期中能够应用

对于迅猛发展的BIM技术，罗伦英始终保持着密切的关注。“目前大部分的BIM技术依然停留在翻模的阶段，业主单位做了一个模型，通常也不会给施工单位，结果施工单位又做一个模型，而且只针对技术难度较大的部分。结果双方的数据都是独立的，其中的变更，调价都无法同步。到最后竣工的时候，起初的设计模型，和最后的竣工模型根本就是两码事。到了运营阶段，之前做得模型又根本用不起来。这一连串问题的根源就在于，当前的BIM依然只是停留在展示阶段，还没有做到全周期的应用阶段。”

“实际上我们做BIM应该有两个目的，第一要指导现场的施工，第二，能够通过BIM模型指导后期的运营养护工作。能够通过BIM模型看我当时建设时期，到底有怎样的问题。”对于BIM技术在地铁工程中的应用，她说“由于前期投入非常大，目前国内对这一块的重视还不够，还有很长的路要走”。

张爱玲曾经说过，“最能体现一个女人价值的时刻，就是她能够在男性主导的世界中立足。”对于工程行业这样一个专业程度极高的行业而言，更是如此。从1998年到2018年，二十年一晃而过，但在无数的困难面前，罗伦英却始终保持着最初的热情，不断地挑战新的事务，在业务上精益求精，向这份独一无二的勇气致敬!

后记：见到罗部长的时候，是在周六的中午，这一天长沙的雨下得特别大，她却准时地接受了我们的采访。在整个采访过程中，她十分的平易近人，对于数据引用精确，给人一种十分干练，严谨的感觉。细节的背后，展现出的是一个女性工程人非一般的特质，令人印象深刻。对于行业发展的见解独到，引人深思。

(新媒体责编：shang080503)